Lamela II brzine Tomos A35 A5

Lamela II brzine Tomos A35 A5

Motor ubrzava normalno u prvoj brzini, ali kada mopedu treba da "uhvati" drugu brzinu osećate proklizavanje, gubitak snage ili čujete karakterističan zvuk trenja bez pravog prenosa snage? Ovo je gotovo uvek znak da je lamela druge brzine kod Tomos A35 i A5 (Colibri) motora istrošena do tačke gde frikcioni segmenti ne mogu više pouzdano da prenesu obrtni moment na zupčanik menjača.

Ova lamela druge brzine je kompletan sklop sa ugrađenim zupčanikom, tri frikciona segmenta i opružnim mehanizmom, namenjen automatskom dvobrzinskom kvačilu na Tomos A35 i A5 (Colibri) motorima.

Tehničke specifikacije i karakteristike

• Naziv dela: lamela (segment kvačila) II brzine, kompletan sklop sa zupčanikom
• Kompatibilnost: Tomos Automatik A3, A35, Colibri A5
• Konstrukcija: metalni nosač sa frikcionim (korkovim/ojačanim) oblogama na tri segmenta
• Mehanizam: centrifugalni, opružno vođeni segmenti koji se širе pri porastu obrtaja
• Sadržaj: lamela sa zupčanikom, frikcioni segmenti, opruge, osiguravajući elementi

Princip rada automatskog dvobrzinskog kvačila i zašto se lamela troši baš u drugoj brzini

Tomos automatski dvobrzinski sistem radi tako da centrifugalna sila pri porastu obrtaja motora širi frikcione segmente lamele prema unutrašnjosti bubnja kvačila, gde trenje segmenata i bubnja prenosi snagu motora dalje kroz zupčanik na pogonski sistem. Lamela prve brzine se aktivira na nižim obrtajima, dok se lamela druge brzine uklapa tek kada obrtaji motora dostignu viši prag, što znači da segmenti druge brzine trpe najveće opterećenje baš u trenutku kada je motor pod najvećim opterećenjem i najvišim obrtajima.

Ova razlika u režimu rada objašnjava zašto lamela druge brzine često propada pre lamele prve brzine, čak i kod vozača koji vozac umereno, jer se veći deo termičke i mehaničke energije prenosa oslobađa upravo kroz nju pri višim brzinama kretanja.

Simptomi kvara i savet servisera iz prakse

Kada frikciona obloga na segmentima izgubi debljinu ispod kritične granice, prvi simptom nije potpuni gubitak prenosa, već proklizavanje pod opterećenjem, na primer prilikom penjanja uzbrdo ili nagle promene brzine. Vozač to često pogrešno tumači kao problem karburatora ili paljenja, jer se motor "diže na obrtaje" bez odgovarajućeg ubrzanja vozila.

Pre nego što posumnjate na motor ili karburator kada moped "gubi vuču" samo u drugoj brzini, prvo skinite poklopac kvačila i vizuelno proverite debljinu frikcionog materijala na sva tri segmenta lamele druge brzine. Ako je obloga istanjena ili neravnomerno pohabana, to je direktan uzrok gubitka prenosa snage, ne kvar u sistemu paljenja ili dovoda goriva.

Čest propust u radionici je zamena samo lamele, bez provere unutrašnje površine bubnja kvačila na kojem lamela radi. Ako je bubanj izbrazdan ili termički oštećen od dugogodišnjeg trenja, nova lamela će se habati abnormalno brzo jer radi na neravnoj površini, pa je preporučljivo pregledati i bubanj pri svakoj zameni segmenata.

Takođe, opruge koje vraćaju segmente u početni položaj gube elastičnost tokom vremena, čak i kada je frikciona obloga još u dobrom stanju. Slabe opruge dozvoljavaju da se segmenti prerano ili neravnomerno aktiviraju, što stvara osećaj "trzanja" prilikom prelaska iz prve u drugu brzinu, a ovaj simptom se lako pogrešno pripiše samoj lameli umesto opruzi.

Kompatibilnost uređaja i OEM oznake

• Tomos Automatik A35
• Tomos Colibri A5

Povezani delovi i preporuka za održavanje

Prilikom zamene lamele druge brzine na Tomos Automatik A35 motoru, obavezno provjerite i traku lamele, jer istegnuta traka onemogućava pravilno pozicioniranje segmenata i ubrzava habanje nove lamele. Preporučuje se i provera dihtung i semering seta na prenosu, s obzirom da curenje ulja u ovoj zoni direktno kontaminira frikcione obloge i drastično smanjuje njihov radni vek.

Najčešća pitanja

Kako da prepoznam da je lamela druge brzine istrošena?
Proklizavanjem motora pod opterećenjem, naročito uzbrdo ili pri naglom ubrzanju, dok se obrtaji motora dižu bez odgovarajućeg ubrzanja vozila. To je znak istanjene frikcione obloge segmenata.

Da li treba menjati i bubanj kvačila zajedno sa lamelom?
Ne uvek, ali obavezno ga vizuelno pregledajte. Izbrazdan ili termički oštećen bubanj ubrzano troši i savršeno novu lamelu.

Zašto moped trza prilikom prelaska iz prve u drugu brzinu?
Najčešće zbog slabih opruga u mehanizmu lamele, koje dozvoljavaju neravnomerno aktiviranje segmenata. Ovaj simptom se lako pogrešno pripisuje samoj lameli.

Da li se lamela prve i druge brzine trošе jednakom brzinom?
Ne. Lamela druge brzine se aktivira na višim obrtajima motora i pod većim opterećenjem, pa se u praksi troši brže od lamele prve brzine.