Karburator testere Husqvarna 395

Karburator testere Husqvarna 395

Testera teško drži leru, "guši se" pri punom gasu ili gubi snagu upravo pri sečenju najdebljih trupaca za koje je i kupljena? Kod profesionalne Husqvarna 395 XP testere sa motorom od 94 cm³, karburator Walbro WJ-serije mora precizno dozirati veliku količinu goriva, pa i minimalno odstupanje u podešavanju direktno ugrožava snagu za koju je ovaj model poznat.

Ovaj karburator je konstrukcijski ekvivalent originalnom Walbro WJ-115/WJ-119 tipu, namenjen Husqvarna 395 i 395 XP profesionalnim motornim testerama.

Tehničke specifikacije i karakteristike

• Tip karburatora: Walbro WJ-115 / WJ-119
• Kompatibilnost: Husqvarna 395, 395 XP, 395 XPG
• Radna zapremina motora: 94 cm³, prečnik cilindra 56 mm
• Snaga motora: do 4,9 kW (6,6 KS) na 8700 o/min
• Preporučena lera: 2500 o/min
• Regulacioni elementi: igle za nisku (L) i visoku (H) smešu

Zašto snažni motori zahtevaju karburator sa dijafragmenskom pumpom visokog kapaciteta

Husqvarna 395 spada u red najsnažnijih ručnih motornih testera namenjenih profesionalnoj seči najdebljih stabala, gde motor od 94 cm³ pri punom opterećenju zahteva znatno veći protok goriva nego standardne testere za kućnu upotrebu. Walbro WJ karburator koristi dijafragmensku pumpu veće snage kako bi pratio ovaj protok bez zastajkivanja, pa habanje ili zaprljanost ove pumpe brže dovodi do gubitka snage nego kod manjih motora.

Kod ovog motora, presuvo podešena visoka smeša (H igla) je posebno opasna, jer se veća radna zapremina brže pregreva ako klip nije dovoljno hlađen gorivom, a šteta na klipu i cilindru kod ovako snažnog motora je mnogo skuplja popravka nego kod manjih testera.

Simptomi kvara i savet servisera iz prakse

Ako testera gubi snagu tek pri dubljem zasecanju u trupac, a radi naizgled normalno na praznom hodu i pri kratkim testovima punog gasa bez opterećenja, uzrok je gotovo uvek nedovoljan protok goriva kroz zaprljanu ili istrošenu dijafragmensku pumpu, ne slabost samog motora. Ovaj simptom je specifičan za velike, snažne motore poput 395, jer manji motori retko dostižu tako visok zahtev za protokom goriva da bi otkrili ovaj problem.

Pre podešavanja igala, obavezno zagrejte motor na radnu temperaturu, jer se karburator na hladnom motoru ponaša drugačije usled gušćeg goriva i uže membrane, što dovodi do pogrešne procene bogatstva smeše ako se podešavanje vrši prerano. Fabrička procedura zahteva da testera na leru radi na oko 2500 o/min bez ikakve rotacije lanca; ako lanac rotira, podesite leru šraf, ne kvačilo.

Kod testera koje su stajale duže vreme, gorivo sa etanolom ostavlja lepljive naslage u precizno obrađenim kanalima Walbro karburatora, a kod ovako snažnog motora čak i minimalno začepljenje značajno utiče na maksimalnu snagu pri visokim obrtajima. Čišćenje karburatora sredstvom za čišćenje karburatora i produvavanje svih kanala komprimovanim vazduhom često vraća punu snagu bez potrebe za zamenom celog dela.

Kompatibilnost uređaja i OEM oznake

• Husqvarna 395 / 395 XP

Povezani delovi i preporuka za održavanje

Uz ugradnju novog karburatora na Husqvarna 395 XP testeri, obavezno proverite i stanje filtera vazduha, jer zaprljan filter menja pritisak u usisnom kanalu i remeti fabrički podešenu smešu čak i na potpuno ispravnom karburatoru. Preporučuje se i redovna zamena creva za gorivo i filtera goriva, s obzirom da začepljen filter goriva izaziva identičan simptom gubitka snage pod opterećenjem kao i neispravan karburator.

Najčešća pitanja

Zašto testera gubi snagu tek pri dubokom zasecanju u deblje drvo?
Najčešće zbog nedovoljnog protoka goriva kroz zaprljanu dijafragmensku pumpu karburatora. Ovaj simptom je specifičan za velike, snažne motore poput 395 koji zahtevaju veći protok goriva.

Koja je preporučena lera za Husqvarna 395?
2500 o/min, bez ikakve rotacije lanca. Ako lanac rotira na leru, podesite leru šraf, a ne kvačilo.

Da li čišćenje karburatora može vratiti izgubljenu snagu?
Da, često. Naslage od starog goriva sa etanolom začepljuju precizne kanale karburatora, a čišćenje bez zamene dela često rešava problem.

Zašto je presuva smeša posebno opasna kod ovog motora?
Veći motor od 94cm³ se brže pregreva kada klip nije dovoljno hlađen gorivom, a šteta kod ovako snažnog i skupog motora je znatno skuplja popravka nego kod manjih testera.