Zupčanik I brzine Tomos A3 sa vencem i upitnik oprugom

Zupčanik prve brzine sa vencem Tomos A3 A35 A5 komplet sa 8 rolnica i oprugom

Komplet zupčanik prve brzine za Tomos A3 predstavlja kompletan sklop glavčine centrifugalnog kvačila sa 66 zuba na velikom disku, malim zupčanikom od 17 zuba, 8 cilindrićnih rolnica i E oprugom za osiguranje. Ovaj originalni rezervni deo obezbeđuje snažno ubrzanje sa mesta i pouzdan rad pri nižim brzinama do 25 km/h, što je kritično za start sa mesta, vožnju uz uspon i kretanje u gradskim uslovima. Izrađen od termički obrađenog čelika sa kaljenim zubima i precizno brušenim rolnicama, komplet garantuje tiho prebacivanje brzina i dugotrajnost od 15000+ kilometara.

Dvobrzinski automatski menjač Tomos A3/A35/A5 modela koristi dva centrifugalna kvačila - prva brzina se aktivira pri 2500-3500 obr/min, druga pri 4000-5000 obr/min. Prenosni odnos prve brzine od 3.88:1 (66/17 zuba) omogućava maksimalnu vučnu snagu i ubrzanje, dok 8 rolnica u centrifugalnom mehanizmu automatski angažuju brzinu kada motor dostigne odgovarajuće obrtaje. Svi delovi u kompletu su novi i spremni za montažu.

Šta sadrži komplet i tehničke specifikacije

Sadržaj kompleta zupčanika prve brzine: veliki disk zupčanik sa 66 zuba spoljašnjeg prečnika 140mm, mali zupčanik od 17 zuba montiran na glavčini, glavčina centrifugalnog kvačila sa kanalom za rolnice, 8 cilindrićnih rolnica (oblih klizača) dimenzija fi 8-10mm x 15-18mm, E osigurač opruga za zadržavanje komponenti u sklopu, svi ležajevi i distantni prstenovi potrebni za montažu. Ovaj komplet zamenjuje originalni Tomos broj dela 227018 (A35/A55) ili 227849.

Tehnički podaci velikog zupčanika: broj zuba 66, modul zuba 2.0mm, širina venca 8-10mm, materijal legirani čelik 16MnCr5, površinska tvrdoća 56-60 HRC posle cementacije, spoljašnji prečnik 142mm, trapezoidni otvori u centru za montažu na bubanj kvačila. Mali zupčanik od 17 zuba: modul 2.0mm, prečnik 38mm, montiran na glavčinu centrifugalnog kvačila, prenosi snagu ka velikom zupčaniku. Rolnice (oblice): 8 komada cilindrične oblike, materijal termički obrađen čelik ili volfram legura, funkcija je centrifugalna masa koja se pomera radijalno pri povećanju obrtaja i pritiska lamele kvačila ka bubnju.

Kompatibilnost sa Tomos modelima

Ovaj komplet prve brzine je kompatibilan sa: Tomos Automatik A3 svih verzija (Standard, LX, Sport) proizvedenih 1970-1992, Tomos Automatik A35 svih verzija (Standard, LX, Revival) proizvedenih 1985-2000+, Tomos Automatik A5 (Colibri) svi modeli sa dvobrzinskim automatskim menjačem, Tomos Youngst'r, Arrow, Flexer i drugi modeli sa istom konstrukcijom automatskog menjača. NIJE kompatibilan sa APN, BT50, T14, T15, Elektronik 90 ili drugim modelima sa ručnim menjačem.

Kada zameniti zupčanik prve brzine

Simptomi istrošenog kvačila prve brzine: moped teško kreće sa mesta ili uopšte ne kreće pri punom gasu, motor ubrzava ali moped ne ubrzava (klizi prva brzina), čuje se škripanje ili zveketanje iz menjača pri startu, prva brzina kasno se aktivira tek pri 4000+ obr/min umesto normalnih 2500-3000, vibracije i trzanje pri niskim brzinama, moped iznenadno gubi vuču pri usponu u prvoj brzini. Vizuelnom inspekcijom nakon demontaže: istrošeni ili polomljeni zubi zupčanika, duboke brazde na lamela kvačila, rolnice izbušene ili nepravilnog oblika, opruga za osiguranje polomljena ili nedostaje.

Kako prepoznati da vam je potreban ovaj deo

Problem: Motor radi ali moped ne kreće sa mesta?
Uzrok je najčešće potpuno istrošeno centrifugalno kvačilo prve brzine gde lamele više ne zahvataju bubanj ili su zubi zupčanika toliko habani da preskakuju. Takođe proverite da nije labav pogonski lanac ili istrošen lančanik. Rešenje: zamena kompleta prve brzine sa svim komponentama (lamele, rolnice, opruge) i provera stanja bubnja kvačila.

Problem: Prva brzina kasno se aktivira ili se ne aktivira uopšte?
Uzrok može biti istrošene rolnice koje su izgubile težinu ili su se zaglibile u kanalu glavčine, slabe opruge koje drže lamele uvučene, ili debelo staro ulje u menjaču koje koči pokretanje rolnica. Rešenje: zamena kompleta sa novim rolnicama i oprugama, zamena ATF ulja u menjaču.

Problem: Neuobičajna buka iz menjača pri vožnji u prvoj brzini?
Uzrok su istrošeni zubi zupčanika koji više ne zahvataju glatko ili rolnice koje su izbušene i klimaju u kanalima. Rešenje: zamena kompleta prve brzine i provera stanja velikog zupčanika druge brzine.

Uputstvo za zamenu - skraćeno

Potreban alat: set nasadnih ključeva 8-19mm, izvlakač za bubanj kvačila, moment ključ, plastični čekić, posuda za ulje, ATF Dextron III ulje 300ml, nova garnitura poklopca. Vreme zamene: 2-3 sata za iskusnog majstora, 4-5 sati za početnike.

Koraci zamene: Skinuti levi poklopac motora i ispustiti ATF ulje. Odvrnuti centralnu maticu bubnja kvačila (30 Nm) i izvući bubanj pomoću izvlakača. Skinuti staru glavčinu prve brzine sa radilice uklanjanjem osigurača. Montaža novog kompleta: postaviti novi komplet na radilicu poravnavajući pero u žlebu. Umetnuti E oprugu za osiguranje. Montirati bubanj kvačila nazad i pritegnuti maticu sa 30 Nm. Proveriti zahvatanje zupčanika ručnim okretanjem. Montirati poklopac sa novom garniturom i sipati novo ATF ulje do nivoa. Prvi start: pustiti motor da radi 5 minuta na praznom hodu pre vožnje.

Održavanje i saveti za duži vek trajanja

Redovna zamena ATF ulja svakih 2000-3000 km je najvažnija stvar za dugotrajnost centrifugalnih kvačila. Koristite isključivo ATF Dextron II ili III - nikad obično motorno ulje. Izbegavajte agresivnu vožnju prvih 500 km nakon zamene - dozvolite postepeno uhodavanje novih komponenti. Proveravajte zatezanje pogonskog lanca svakih 500 km jer labav lanac stvara udarce na zupčanike. Ne vozite kroz duboke bare jer voda u ATF ulju uništava lamele kvačila za nekoliko dana.

Znaci da je ATF ulje staro: tamno crna boja umesto crveno-braon, mutna mlečna boja (voda u ulju), žig miris paljena. Zamena ulja: odvrnuti zavrtanj na dnu kućišta menjača, ispustiti staro ulje u posudu, zavrnuti zavrtanj, sipati 250-300ml novog ATF ulja kroz otvor za punjenje dok ne počne da ističe.

Često postavljana pitanja

Da li mogu zameniti samo zupčanik bez rolnica i opruge?
Ne, ovaj komplet se prodaje kao celina jer su sve komponente međusobno usklađene i habaju se zajedno. Montaža novih zupčanika sa starim istrošenim rolnicama neće rešiti problem klizanja kvačila. Rolnice su kritična komponenta koja aktivira kvačilo i moraju biti nove.

Koja je razlika između kompleta za A3 i za A35/A5?
Osnovni dizajn je identičan, ali mogu postojati male razlike u dimenzijama rolnica ili debljini diskova zavisno od godine proizvodnje. A35 i A55 koriste originalni broj 227018, dok A3 može koristiti broj 227849. Pre kupovine proverite oznaku na vašem starom delu ili izmerite broj zuba - mora biti 66 na velikom i 17 na malom zupčaniku.

Moram li menjati oba kvačila (prvu i drugu brzinu) istovremeno?
Nije obavezno, ali je preporučljivo. Ako je prva brzina istrošena, druga brzina verovatno takođe pokazuje znake habanja jer su radile iste kilometre. Zamena oba kvačila istovremeno štedi rad jer je poklopac već skinut, i obezbeđuje optimalne performanse u obe brzine. Ako je druga brzina funkcionalna i nema simptoma klizanja, možete zameniti samo prvu.

Zašto prva brzina klizi čak i sa novim kompletom?
Ako nova prva brzina i dalje klizi, problem je verovatno u bubnju kvačila koji ima izlizanu unutrašnju površinu, ili u ATF ulju koje je pogrešnog tipa (previše gusto). Takođe proverite da li ste pravilno postavili rolnice u kanale i da li E opruga drži sve komponente na mestu. Suviše zategnuta centralna matica bubnja može stvoriti aksijalni pritisak koji koči rad centrifugalnog mehanizma.

Koliko traje novi komplet prve brzine?
Pri normalnoj upotrebi sa redovnim održavanjem i čistim ATF uljem, kvalitetni komplet traje 15000-25000 km ili 5-8 godina. Faktori koji skraćuju vek trajanja: agresivna vožnja sa konstantnim ubrzanjima sa mesta, zanemarivanje zamene ATF ulja, vožnja sa labavim lanecem pogona, korišćenje pogrešnog tipa ulja, voda u ulju.

Mogu li koristiti ovaj deo na Puch, Piaggio ili drugim mopedima?
Ne, ovaj komplet je specifičan za Tomos automatski menjač i nije kompatibilan sa drugim brendovima. Svaki proizvodđač koristi sopstvene dimenzije, broj zuba i sistem montaže. Čak i unutar Tomos familije, modeli sa ručnim menjačem (APN serija) ne mogu koristiti ovaj deo jer imaju potpuno drugačiju konstrukciju prenosa.