Štop prekidač nožni Tomos A3 APN BT50 T15 Slovenija

Štop prekidač nožni Tomos A3 A35 APN BT50 T15 original Slovenija

Štop prekidač nožni za Tomos mopede je kritična bezbednosna komponenta električnog sistema koja se montira na polugu zadnje nožne kočnice i automatski aktivira zadnje stop svetlo kada vozač pritisne pedalu kočnice signalizirajući vozačima iza vas da usporate ili zaustavljate moped. Ovaj original slovenački prekidač sa belim plastičnim nosačem i crnim gumenim pritiskačem proizveden u Tomos fabrici u Sloveniji obezbeđuje pouzdan rad i dugotrajnost zahvaljujući kvalitetnim materijalima i preciznoj konstrukciji specifično dizajniranoj za Tomos kočne sisteme.

Konstrukcija i dimenzije: beli plastični nosač sa integrisanom rupom prečnika 8mm za montažu šrafom na kočnu polugu zadnjeg točka, crni gumeni pritiskač cilindričnog oblika dužine približno 20-25mm koji se aktivira pritiskom od kočne poluge, četiri metalna kontakta izvedena kao ravne lemljene faston priključnice za povezivanje sa elektroinstalacijom mopeda (obično dva kontakta za ulaz i dva za izlaz da se osigura redundantnost), mehanizam na zatvaranje gde pritisak na gumeni pritiskač zatvara električne kontakte omogućavajući struji da teče ka stop svetlu, dužina kompletnog sklopa približno 50-60mm, visina oko 30mm, otporna konstrukcija koja izdržava česte vibracije prašinu vlagu i mehaničke udare karakteristične za kočni sistem zadnjeg točka. Original kvalitet obezbeđuje pouzdan rad kroz desetine hiljada aktivacija bez gubitka funkcionalnosti.

Uloga nožnog štop prekidača u bezbednosti

Kako funkcioniše nožni štop prekidač: Prekidač je montiran šrafom na polugu zadnje nožne kočnice tako da se gumeni pritiskač nalazi direktno ispod ili pored poluge u poziciji gde će biti aktiviran kada pedalakočnice bude pritisnuta. Kada pedala kočnice nije aktivirana, poluga stoji u normalnoj poziciji i gumeni pritiskač je oslobođen - električni kontakti unutar prekidača su otvoreni i struja ne teče ka stop svetlu. U momentu kada pritisnete pedalu zadnje kočnice stopalom aktivirajući zadnju kočnicu, mehanizam poluge rotira i pritiska gumeni pritiskač prekidača. Mehanički pritisak zatvara metalne kontakte unutar prekidača omogućavajući struji da teče od akumulatora ili magneta kroz prekidač do zadnjeg stop svetla aktivirajući kočno svetlo koje svetli znatno jače od pozicionog svetla. Kada otpustite pedalu, opruga vraća kočni mehanizam u početnu poziciju oslobađajući pritiskač - kontakti se otvaraju i kočno svetlo se gasi.

Zašto je nožni štop prekidač kritična bezbednosna komponenta: Bez funkcionalnog nožnog štop prekidača ili sa oštećenim prekidačem, stop svetlo neće reagovati na pritiskanje zadnje nožne kočnice što znači da vozači iza vas neće dobiti upozorenje da kočite kada koristite samo zadnju kočnicu. Ovo je izuzetno opasna situacija posebno jer mnogi vozači Tomos mopeda preferiraju korišćenje zadnje nožne kočnice umesto prednje ručne kočnice ili koriste kombinaciju obe kočnice za najbezbednije zaustavljanje. Studije pokazuju da vozači automobila koji prate moped očekuju vizuelno upozorenje kroz aktivaciju stop svetla i prosečno vreme reakcije od 0,5-1 sekunde zavisi od tog upozorenja. Bez stop svetla, ta reakciona sekunda biva izgubljena što pri brzini od 50 km/h znači dodatnih 14 metara zaustavnog puta - često razliku između bezbednog zaustavljanja i sudara. Takođe, vožnja bez funkcionalnog stop svetla je saobraćajni prekršaj koji može rezultirati novčanom kaznom od 5000-10000 dinara i oduzimanjem saobraćajne dozvole.

Specifičnosti sistema zadnje nožne kočnice: Zadnja nožna kočnica na Tomos modelima koristi mehanizam sa polugom i šipkom koja povezuje pedalu sa kočnim paknama na zadnjem točku. Štop prekidač je montiran na taj mehanizam obično na poluzi blizu zadnjeg točka gde ima najbolju poziciju za aktivaciju. Za razliku od ručnog štop prekidača na prednjem točku koji se aktivira povlačenjem ručke, nožni prekidač se aktivira pritiskom što zahteva drugačiji dizajn mehanizma i pozicioniranje. Gumeni pritiskač mora biti dovoljno mekan da reaguje na pritisak ali dovoljno čvrst da ne bude deformisan od konstantnog korišćenja. Beli plastični nosač mora biti otporan na ulje blato i mehaniče udarce od kamenja koje udara u kočni mehanizam.

Kompatibilnost sa Tomos modelima

Ovaj original nožni štop prekidač je kompatibilan sa: Tomos Automatik A3 (godište 1975-1985 i 1986-1989) sve generacije sa zadnjom nožnom kočnicom, Tomos Automatik A35 (godište 1989 i kasnije) svi podmodeli uključujući Standard Sport Luxe Sprint, Tomos A35 Sprint 50 (godište 2004 i kasnije) sportska verzija sa modernim dizajnom, Tomos Targa 50 sportska verzija sa bogatom opremom, Tomos APN 4 (godište 1973-1982) prva generacija APN modela sa petobrzinskim ručnim menjačem i nožnom zadnjom kočnicom, Tomos APN 6 (godište 1989 i kasnije) treća generacija APN modela, Tomos APN 7 (godište 1986) sportska verzija APN serije, Tomos BT 50 S (godište 1986 i kasnije) terenski model sa ojačanom konstrukcijom, Tomos ATX 50 (godište 1988 i kasnije) All-Terrain cross model za ekstremnu off-road vožnju, Tomos CTX 80 (godište 1989 i kasnije) cross model sa 80cc motorom, Tomos T15 SLC 50 luksuzna verzija T serije. Važna napomena: Ovaj prekidač je dizajniran za Tomos modele koji koriste klasičan sistem zadnje nožne kočnice sa polugom i šipkom. Proverite da li vaš model ima ovaj tip kočnice i da li na kočnoj poluzi postoji montažna rupa prečnika 8mm za prekidač.

Provera kompatibilnosti: Pre naručivanja, pregledajte vašu zadnju nožnu kočnicu. Locirајte polugu kočnice koja se nalazi na zadnjem točku ili blizu njega - obično na levoj strani zadnjeg točka. Poluga treba da ima rupu prečnika 8mm gde se montira prekidač. Ako već imate prekidač, odšrafite ga i uporedite sa priloženim slikama - trebao bi imati beli plastični nosač i crni gumeni pritiskač. Ako nemate prekidač ali imate rupu na poluzi, ovaj prekidač će biti kompatibilan. Neki rani modeli ili modeli koji su bili preinačeni mogu imati drugačiji sistem kočnice ili drugačiji tip prekidača.

Kada zameniti nožni štop prekidač

Simptomi neispravnog ili oštećenog nožnog štop prekidača: stop svetlo ne svetli kada pritisnete pedalu zadnje kočnice iako sijalica i instalacija su ispravne, intermitentni rad gde stop svetlo ponekad radi a ponekad ne zavisno od načina pritiskanja pedale, stop svetlo ostaje stalno uključeno čak i kada ne pritiskate kočnicu što habači sijalicu i može isprazniti akumulator ili bateriju, vidljiva oštećenja na belom plastičnom nosaču kao pukotine lomovi ili potpuno odvajanje od montažne rupe, polomljen ili istrošen crni gumeni pritiskač koji je izgubio elastičnost postao krut ili potpuno odvaljen od prekidača, vidljiva korozija ili zelena oksidacija (bakarni oksid) na metalnim faston priključcima što povećava električni otpor, labav šraf montaže koji dozvoljava prekidaču da se pomera ili vibrira na kočnoj poluzi, pocepane ili oštećene električne žice koje vise iz prekidača ili imaju vidljiv prekid u izolaciji, prekidač je potpuno ispao ili nedostaje sa kočne poluge.

Uzroci kvara nožnog prekidača: Nožni štop prekidač je montiran na zadnjoj kočnici koja je izložena ekstremnim uslovima - blato voda kamenje udarci prašina ulje. Mehaničko habanje dolazi od konstantnog pritiskanja - svaki put kada aktivirate zadnju kočnicu, gumeni pritiskač se kompresuje i mehanizam radi jedan ciklus. Pri normalnoj vožnji sa 30-50 aktivacija zadnje kočnice dnevno, prekidač prolazi kroz 10000-18000 ciklusa godišnje. Kvalitetan original prekidač može izdržati 100000-200000 ciklusa pre nego što gumeni pritiskač postane krut ili mehanizam kontakata istrošen. Vlaga je drugi glavni neprijatelj - kiša prskanje od blata kondenzacija korodiraju metalne kontakte povećavajući električni otpor što dovodi do slabijeg strujnog toka pregrevanja i eventualnog potpunog prekida. Plastični nosač može napuknuti od udara kamenja ili od preteranog zatezanja šrafa pri montaži. UV zračenje od sunca čini plastiku krtom nakon nekoliko godina. Vibracije od vožnje posebno na neravnim putevima mogu odvrnuti šraf montaže ili oštetiti žice.

Kako prepoznati problem sa nožnim štop prekidačem

Problem: Stop svetlo ne radi na zadnjoj kočnici ali radi na prednjoj?
Ako stop svetlo svetli kada pritisnete ručku prednje kočnice ali ne svetli kada pritisnete pedalu zadnje kočnice, problem je sigurno u nožnom štop prekidaču ili žicama do njega. Dijagnostika: Locirајte nožni štop prekidač na zadnjoj kočnici. Odspojite jedan faston priključak i spojte obe žice direktno zajedno obilazi prekidač. Ako stop svetlo zasvetli, prekidač je neispravan i mora se zameniti. Ako stop svetlo i dalje ne radi, problem je u žicama između prekidača i ostatka instalacije.

Problem: Stop svetlo radi ponekad ali ne uvek?
Intermitentni rad gde stop svetlo ponekad svetli a ponekad ne kada pritiskate zadnju kočnicu ukazuje na loš kontakt unutar prekidača zbog korozije habanja ili labavog priključka. Rešenje: Prvo proverite da li su faston priključci čvrsto nasađeni na kontakte prekidača - gurајte ih čvrsto dok ne osetite klik. Ako su labavi, razgradite ih i stisnite malim klještima da budu čvršći. Ako to ne pomogne, odšrafite prekidač i pregledajte metalne kontakte - ako vidite zelenu ili belu oksidaciju, očistite je brusnim papirom. Ako čišćenje ne pomaže dugoročno, kontakti su previše istrošeni i prekidač mora biti zamenjen.

Problem: Stop svetlo ostaje stalno uključeno?
Ako stop svetlo svetli konstantno čak i kada ne pritiskate kočnicu i ne možete ga ugasiti, prekidač je zaglavio u zatvorenoj aktiviranoj poziciji. Rešenje: Problem može biti da gumeni pritiskač je deformisan ili zaglavio u stisnutoj poziciji ili da je kočna poluga pogrešno podešena i stalno pritiska pritiskač. Odšrafite prekidač i pregledajte gumeni pritiskač - ako je trajno deformisan ili zaglavio, prekidač mora biti zamenjen. Ako je pritiskač OK, podesite poziciju kočne poluge tako da ima slobodan hod pre nego što pritiska prekidač. Stalno svetlo habači sijalicu i može isprazniti bateriju pa je hitna intervencija neophodna.

Problem: Prekidač se odvrnuo ili ispao?
Ako primetite da je prekidač labav visi ili potpuno ispao sa kočne poluge, šraf montaže se odvrnuo zbog vibracija. Rešenje: Pronađite prekidač (možda visi na žicama) i montirајte ga ponovo na polugu. Zategnite šraf čvrsto - možete koristiti mali kap Loctite plavog (srednje jačine) na navoj šrafa da spreči odvrtanje. Proverite da li je rupa na poluzi ili nosač prekidača oštećena - ako je rupa proširena ili plastični nosač napukao, potrebna je zamena prekidača.

Postupak zamene nožnog štop prekidača

Potreban alat i materijali: kombinovani ključ ili ringast ključ 8mm ili 10mm (zavisno od šrafa montaže), krstasta ili ravna šrafciger ako šraf ima krstavu ili ravan glavu, kombinovane klešte za rad sa faston priključcima, novi štop prekidač nožni original Tomos sa belim nosačem i crnim pritiskačem, kontakt sprej ili WD-40 za čišćenje i odvrtanje zarđalog šrafa, šmirgl papir za čišćenje rupe na poluzi, krpa za čišćenje, dielektrična mast ili vazelin za zaštitu kontakata (opcionalno), multimetar za testiranje električnog kruga (opcionalno). Važno upozorenje: Rad na kočnom sistemu i električnoj instalaciji zahteva pažnju i preciznost. Isključite paljenje pre bilo kakve intervencije da izbegnete kratak spoj.

Demontaža starog prekidača: Isključite paljenje mopeda i izvucite ključ iz brave. Stavite moped na centralnu nogu tako da zadnji točak ne dodiruje tlo. Locirајte nožni štop prekidač na poluzi zadnje kočnice obično na levoj strani zadnjeg točka blizu kočnog mehanizma. Pregledajte kako je prekidač montiran - obično jedan šraf prolazi kroz rupu u belom plastičnom nosaču i kroz rupu u kočnoj poluzi. Odspojite električne faston priključke sa kontakata prekidača povlačenjem - možda će biti potrebno lagano klimati priključke levo-desno dok ih vučete. Zapamtite koja žica ide na koji kontakt ili još bolje fotografišite pre odvajanja. Ako su priključci zarđali ili čvrsto nasađeni, koristite male klešta za povlačenje. Odvrnite šraf montaže koji drži prekidač na kočnoj poluzi koristeći odgovarajući ključ. Šraf se odvrtava suprotno od kazaljke na satu. Ako je šraf zaglavio zbog rđe ili korozije, nanesite WD-40 oko šrafa i sačekajte 5-10 minuta pre nego što pokušate ponovo. Skinite stari prekidač sa poluge povlačenjem. Pazite da ne izgubite šraf ili podloške ako su korišćene. Pregledajte stari prekidač da vidite kakva su bila oštećenja - polomljen pritiskač napukao nosač korodirali kontakti.

Priprema i montaža novog prekidača: Očistite rupu na kočnoj poluzi gde se montira prekidač od prljavštine ulja blata i korozije. Ako ima ostataka rđe, upotrebite šmirgl papir da očistite površinu. Raspakujte novi prekidač i pregledajte ga da li je kompletan - beli plastični nosač sa rupom, crni gumeni pritiskač elastičan i neoštećen, četiri metalna kontakta čista bez korozije. Pregledajte da li je rupa u nosaču prekidača odgovara za vaš šraf montaže - obično 8mm prečnik. Možete naneti veoma tanki sloj dielektrične masti na metalne kontakte za dodatnu zaštitu od korozije ali nemojte preterati jer mast može smanjiti provodnost ili sprečiti čvrsto nasedanje faston priključaka. Pozicionirajte novi prekidač na polugu tako da rupa u nosaču poklapa sa rupom na poluzi i da gumeni pritiskač bude orijentisan ka delu poluge koji će ga pritiskati kada aktivirate kočnicu. Ovo je kritično - ako je pritiskač okrenut u pogrešnom smeru, neće biti aktiviran.

Montaža i povezivanje: Umetnite šraf kroz rupu u nosaču prekidača i kroz rupu u kočnoj poluzi. Ako koristite podloške ili šajbe (preporučuje se), stavite ih između nosača i poluge. Navrnite šraf ručno koliko možete osiguravajući da ide pravo bez ukrštanja. Upotrebite ključ da zategnete šraf čvrsto. Pravilna zateznost je važna - šraf mora biti dovoljno čvrsto zategnuti da prekidač ne može da se pomera ili rotira na poluzi ali ne toliko čvrsto da napukne plastični nosač. Kao vodič, zategnite čvrsto ali bez ekstremne sile - ako primetite da plastika počinje da puca, odmah prestanite i popustite malo. Povežite električne faston priključke na kontakte prekidača. Obično nije bitno koja žica ide na koji kontakt jer prekidač prosto zatvara krug ali ako ste fotografisali staru konfiguraciju, povežite isto. Gurајte faston priključke čvrsto na kontakte dok ne osetite da su potpuno naseli - trebali bi držati čvrsto i ne smeju da ispadaju pri laganom povlačenju. Proverite da žice nisu napregnute ili zapetljane - moraju imati dovoljno slobode da prate pokret kočnog mehanizma bez cepanja izolacije.

Podešavanje i testiranje: Nakon montaže, ručno pritisnite pedalu zadnje kočnice nekoliko puta bez uključenog paljenja da vidite kako kočni mehanizam radi. Posmatrajte prekidač - gumeni pritiskač treba da bude pritisnut od poluge kočnice kada aktivirate kočnicu i oslobođen kada otpustite. Ako pritiskač nije aktiviran, možda prekidač nije dobro pozicioniran - odvrnite šraf, rotirajte prekidač ili prilagodite poziciju i zategnite ponovo. Ako je pritiskač stalno pritisnut čak i kada kočnica nije aktivirana, podešavanje kočnice je pogrešno ili prekidač je montiran na pogrešnom mestu. Uključite paljenje mopeda. Posmatrajte zadnje stop svetlo dok lagano pritiskate pedalu zadnje kočnice. Stop svetlo treba da se upali odmah kada počnete da pritiskate pedalu, pre nego što kočnica stvarno počne jako da zavlači. Testirajte nekoliko puta pritiskanjem i otpuštanjem pedale - svaki put stop svetlo treba da se pali i gasi bez intermitencije ili kašnjenja. Proverite da li svetlo se potpuno gasi kada otpustite pedalu - ako ostaje uključeno, prekidač je pogrešno podešen ili poluga stalno pritiska pritiskač. Probna vožnja - vozite moped i često testirajte zadnju kočnicu dok neko posmatra zadnje stop svetlo. Stop svetlo treba da reaguje svaki put bez greške.

Održavanje nožnog štop prekidača

Redovna provera funkcionalnosti: Periodično testirajte nožni štop prekidač da osigurate da radi pravilno. Pre svake duže vožnje ili jednom nedeljno, uključite paljenje i pritiskајte pedalu zadnje kočnice dok posmatrate zadnje stop svetlo ili zatražite od nekoga da posmatra. Stop svetlo treba da reaguje instantno svaki put bez kašnjenja intermitencije ili labavosti. Ako primetite bilo kakve nepravilnosti, odmah istražite problem - neispravan nožni prekidač ugrožava bezbednost.

Zaštita od prljavštine i vlage: Nožni štop prekidač je montiran na zadnjoj kočnici koja je izložena blatupraši vodi i kamenju. Periodično pregledajte prekidač da li ima vidljiva oštećenja - napukao nosač oštećen pritiskač korodirani kontakti. Pri pranju mopeda, izbegavajte direktno prskanje prekidača jakim mlazom vode pod visokim pritiskom jer voda može prodrti u električne kontakte. Ako vozite po jako blatnjavim ili prašnjavim terenima, češće pregledujte prekidač. Jednom ili dva puta godišnje, odšrafite prekidač i pregledajte metalne kontakte - ako vidite koroziju, očistite je kontakt sprejom ili alkoholom i finom šmirgl papirom. Nanesite tanki sloj dielektrične masti za zaštitu.

Provera montaže i žica: Vibracije od vožnje mogu postepeno odvrinuti šraf montaže posebno ako nije bio dovoljno čvrsto zategnuti ili ako niste koristili Loctite. Periodično proveravајte da li je prekidač čvrsto montiran na poluzi - pokušajte da ga pomerite rukom ne bi trebalo da se kreće. Ako se pomerio, zategnite šraf ponovo pre vožnje. Proveravајte električne žice koje vode do prekidača - moraju biti čvrsto spojene faston priključcima i izolacija ne sme biti pocepana. Labav priključak stvara intermitentni kontakt što dovodi do nepouzdanog rada. Pocepana izolacija može dozvoliti kratkom spouu.

Provera gumenog pritiskača: Gumeni pritiskač je deo koji trpi najveće habanje jer je konstantno pritiskan. Periodično pregledujte pritiskač da li je i dalje elastičan i da li ima normalnu formu. Ako primetite da je pritiskač postao krut izgubio elastičnost ili je deformisan trajno stisnut, to je znak da prekidač treba zameniti uskoro. Istrošen pritiskač može prestati da aktivira kontakte pravilno što dovodi do nefunkcionalnog stop svetla.

Često postavljana pitanja

Mogu li voziti bez nožnog štop prekidača?
Tehnički možete voziti jer zadnja kočnica će i dalje raditi ali je to izuzetno opasno i ilegalno. Mnogi vozači koriste prvenstveno zadnju nožnu kočnicu ili kombinaciju prednje i zadnje. Bez funkcionalnog prekidača, stop svetlo neće reagovati na aktivaciju zadnje kočnice što znači da vozači iza vas neće dobiti upozorenje kada kočite. Cena novog prekidača je svega 400-600 dinara.

Da li mogu koristiti univerzalni prekidač umesto originalnog Tomos?
Možete probati ali morate proveriti dimenzije montaže posebno prečnik rupe u nosaču (8mm) i dužinu gumenog pritiskača koja mora biti dovoljno duga da dosegne kočnu polugu. Original Tomos prekidač je dizajniran specifično za Tomos kočne sisteme i garantuje pravilno pozicioniranje aktivaciju i pouzdan rad.

Zašto moj prekidač ne aktivira stop svetlo?
Problem može biti u nekoliko stvari: gumeni pritiskač nije dovoljno dugačak da dosegne polugu kočnice (pozicionirajte prekidač bliže poluzi ili podignite ga podloškom), faston priključci nisu čvrsto nasađeni ili su obrnuto spojeni (proverite i pritegnite), kočna poluga je pogrešno podešena i ne pritiska pritiskač dovoljno (podesite slobodan hod kočnice), električni kontakti su korodirani ili istrošeni (očistite ili zamenite prekidač), instalacija ima problem (proverite osigurač i žice do stop svetla).

Koliko dugo traje nožni štop prekidač?
Kvalitetan original Tomos nožni prekidač može trajati 5-10 godina ili 50000-100000 km pri normalnoj upotrebi. Faktori koji skraćuju vek: izloženost vlagi blatu kamenju (voznja po lošim putevima ili terenu), česta upotreba zadnje kočnice, nekvalitetna izrada (zamenske kopije), nedostatak redovnog čišćenja i održavanja, vibracije koje odvrtuju šraf montaže.

Mogu li sam zameniti nožni štop prekidač?
Da, zamena je relativno jednostavna. Osnovni alat (ključ 8-10mm) je sve što vam treba. Najvažnije je pravilno pozicionirati prekidač tako da gumeni pritiskač bude aktiviran od poluge kočnice i čvrsto spojiti faston priključke. Pratite uputstva pažljivo i obavezno testirajte rad pre vožnje.

Šta ako stop svetlo radi od prednje ali ne od zadnje kočnice?
To potvrđuje da problem je u nožnom štop prekidaču ili žicama do njega. Sijalica instalacija i zadnji ručni prekidač su ispravni. Testirajte nožni prekidač spajanjem žica direktno zajedno - ako stop svetlo svetli, prekidač je neispravan i mora se zameniti.

Mogu li podesiti osetljivost aktivacije prekidača?
Ne direktno - prekidač ili radi ili ne radi. Međutim možete podesiti kada će biti aktiviran podešavanjem pozicije prekidača na poluzi ili podešavanjem slobodnog hoda zadnje kočnice. Ako želite da stop svetlo svetli ranije, montirajte prekidač tako da pritiskač bude bliže poluzi. Ako želite kasnije, udaljite ga malo.

Šta ako plastični nosač pukne?
Puknut plastični nosač ne može se pouzdano popraviti - mora se zameniti ceo prekidač. Plastika koja je jednom pukla izgubila je strukturalni integritet i može potpuno otkazati tokom vožnje. Ne rizikujte - zamenite prekidač novim originalnim.

Da li postoji razlika između 6V i 12V prekidača?
Osnovni mehanički princip je isti ali kontakti i debljina žica mogu biti različiti. Prekidač za 12V sistem obično ima deblje kontakte koji mogu izdržati veće struje. Međutim većina prekidača su dizajnirani univerzalno i rade sa oba sistema jer prosto zatvaraju električni krug bez obzira na napon.

Kako da znam da li gumeni pritiskač treba zameniti?
Pregledajte pritiskač - treba da bude elastičan crne boje bez pukotina i da se vraća u originalnu formu nakon pritiskanja. Ako je postao krut bele boje (degradiran) trajno deformisan ili ima vidljive pukotine, vreme je za zamenu. Istrošen pritiskač može prestati da aktivira električne kontakte pravilno.

Mogu li koristiti faston priključke različite veličine?
Faston priključci dolaze u standardnim veličinama (obično 4,8mm ili 6,3mm). Kontakti na Tomos nožnom prekidaču koriste standardnu veličinu - obično 6,3mm. Ako vaši priključci ne pristaju dobro, možete ih zameniti sa odgovarajućom veličinom ali moraju biti metalni kvalitetni priključci koji obezbeđuju čvrst kontakt bez otpora.