Sajla zadnje kočnice Tomos APN

Sajla zadnje kočnice za APN 4 6 7

Ako pedala zadnje kočnice na vašem Tomos APN "hoda u prazno" pre nego što uhvati kočenje, ili je kočnica potpuno prestala da radi, uzrok je najčešće pretrgnuta ili prekomerno istegnuta sajla. Ova sajla zadnje kočnice je tačna zamena koja obezbeđuje precizan i pouzdan prenos sile sa pedale na kočni mehanizam, vraćajući vozilu sigurnost pri kočenju.

Sajla se sastoji od pletene čelične žice koja klizi unutar zaštitnog bužira, a njena funkcija je da mehanički prenese pritisak sa pedale na ekscentar kočionog mehanizma u glavčini zadnjeg točka. Kod Tomos APN modela ovaj sistem je jednostavan, ali izuzetno osetljiv na koroziju i habanje, jer se sajla i bužir nalaze direktno ispod motora, izloženi prašini, vlazi i kamenčićima sa puta.

Tehničke specifikacije i karakteristike

• Dužina sajle: 640 mm (bez završetaka)
• Dužina bužira: 500 mm (bez završetaka)
• Materijal žice: Pletena čelična žica otporna na habanje i istezanje
• Bužir: fleksibilna zaštitna navlaka otporna na vlagu i mehanička oštećenja
• Završeci sajle: fabrički oblikovani nazubi za direktno naleganje na pedalu i ekscentar kočnice

Simptomi kvara i savet servisera iz prakse

Kada pedala zadnje kočnice ima veliki "hod" pre nego što osetite otpor, prvo provizorno zategnite zatezač na kraju sajle kod glavčine točka. Ako ni maksimalno zatezanje ne vraća osećaj čvrste kočnice, žica unutar bužira je razvučena ili delimično pretrgnuta i nema smisla dalje štelovati – u tom slučaju sajlu treba odmah zameniti, jer dalja upotreba nosi realan rizik od potpunog gubitka kočenja u kritičnom trenutku.

Pre ugradnje nove sajle, obavezno pregledajte i svornjak sajle zadnje kočnice 10x16 mm na točku. Iskrivljen ili korodiran svornjak sprečava pravilan ugao vučenja sajle, pa čak i sasvim nova sajla može brzo prokinuti ili se neravnomerno trošiti ako radi pod pogrešnim uglom.

Ukoliko je bužir ispucao ili je stara sajla rđala unutar njega, voda i prljavština koje su prodrle unutra ubrzano troše i novu sajlu istim tempom kao i prethodnu. U tom slučaju ugradnja same sajle bez čišćenja i provere putanje bužira predstavlja samo privremeno rešenje – nova sajla će ponovo zarđati u roku od nekoliko meseci ukoliko se problem s vlagom u bužiru ne otkloni.

Dobra praksa nakon svake zamene je i podmazivanje žice sajle sa nekoliko kapi motornog ulja na mestu ulaska u bužir. Ova jednostavna mera značajno produžava vek trajanja sajle, jer sprečava suvo trenje čelične žice o unutrašnjost bužira tokom svakodnevne upotrebe.

Kompatibilnost uređaja i modeli

• Tomos APN 4 (proizvodni period 1973 do 1982), svi godišti
• Tomos APN 6 (proizvodni period 1982 do 1988) i kasnije serije od 1989. godine
• Tomos APN 7 (proizvodnja od 1986. godine), svi godišti

Napomena za korisnike: pre naručivanja preporučujemo da izmerite postojeću sajlu, jer na tržištu postoje i verzije sa nešto dužim bužirom (670 mm) koje se koriste na specifičnim varijantama APN 6 modela sa livenim točkom.

Povezani delovi i preporuka za održavanje

Za potpunu obnovu kočionog sistema preporučujemo i zamenu opruge sajle zadnje kočnice Tomos APN 4 6 7, koja vraća pedalu u početni položaj nakon otpuštanja i sprečava da kočnica ostane delimično aktivirana. Ukoliko je svornjak na točku korodiran ili deformisan, uz sajlu obavezno poručite i novi svornjak sajle zadnje kočnice 10x16 mm, jer se ova dva dela najčešće trose zajedno.

Najčešća pitanja

Kako da znam da mi treba nova sajla umesto samo zatezanja?
Ako maksimalno zatezanje zatezača na kraju sajle ne vraća čvrst osećaj kočenja, sajla je razvučena i mora se zameniti. Zatezanje predstavlja privremeno rešenje samo kod blago istegnute sajle, ne kod pretrgnute žice.

Da li ova sajla odgovara na sve APN modele?
Da, dužina od 640 mm sa bužirom od 500 mm odgovara za Tomos APN 4, APN 6 i APN 7 bez obzira na godinu proizvodnje. Postoje i verzije sa dužim bužirom od 670 mm za specifične varijante, pa preporučujemo merenje postojeće sajle pre kupovine.

Šta uzrokuje brzo trošenje nove sajle nakon zamene?
Najčešće oštećen ili korodiran bužir kroz koji prolazi žica. Vlaga i prljavština zarobljene unutar bužira ubrzano trose i novu sajlu istom brzinom kao prethodnu, pa je pregled bužira obavezan korak pre montaže.

Da li je potrebno podmazivanje nove sajle prilikom montaže?
Da, preporučuje se nekoliko kapi motornog ulja na mestu ulaska žice u bužir. Ovo sprečava suvo trenje i značajno produžava radni vek sajle.

Koliko često treba proveravati zategnutost zadnje kočnice?
Na svakih nekoliko nedelja redovne upotrebe ili odmah ukoliko primetite povećan hod pedale. Redovna provera je jednostavan i besplatan način da izbegnete neprijatna iznenađenja u saobraćaju.