Cilindar i klip za skuter Sprint GY6 80cc 4T fi 47x13 mm

Cilindar i klip za skuter Sprint GY6 80cc 4T – Prečnik 47 mm, bolcna 13 mm

Cilindar sa klipom za GY6 80cc 4T predstavlja kompletan agregat motornog bloka namenjen kineskim skuterima sa povećanom zapreminom od 80 kubnih centimetara. Ovaj cilindar sa preciznošću izrađenim klipom prečnika 47 mm i bolcnom od 13 mm omogućava značajnu povećanu snagu i performansu u odnosu na originalnu 50cc konfiguraciju. Zamena cilindarskog bloka sa 80cc verzijom obezbeđuje brže ubrzanje, bolje performanse na visokim obrtajima i poboljšanu efikasnost motora.

Tehničke specifikacije

• Zapremina cilindra: 80 cm³
• Prečnik klipa: 47 mm
• Prečnik bolcne klipa: 13 mm
• Tip motora: GY6 četvorotaktni
• Kompatibilni motori: 139QMB i 139QMA sa mogućnošću proširenja na 80cc
• Materijal cilindra: Livena gvožđa sa hromiranom unutrašnjošću
• Klip: Aluminijumska legura otporna na visoke temperature
• Ležajevi klipa: Precision bearings za glatku rotaciju

Kompatibilnost sa modelima skutera

Ovaj cilindar od 80cc odgovara za sledeće modele:

• Sprint Max 4T 50
• Sprint Sport 4T 50
• Kymco Agility R10 4T 50
• Kymco Agility R12 4T 50
• Kymco Agility R16 4T 50
• Peugeot V-Clic 4T 50
• Kineske skuter motore sa GY6 platformom

Prednosti povećane zapremine na 80cc

• Povećana snaga motora: Dodatnih 30cc zapremине donosi 60% više snage
• Brže ubrzanje: Motor reaguje brže na dodavanje gasa
• Veći moment: Poboljšan povlačni moment na svim obrtajima
• Maksimalna brzina: Skuter može dostići veće maksimalne brzine
• Bolji odgovor u vožnji: Manje gušenja i bolja dinamika
• Stabilniji rad na visokim obrtajima: Motor je fiziološki stabilniji

Potrebni dodatni delovi pri ugrađivanju 80cc cilindra

Samo zamena cilindra obično nije dovoljna. Za kompletan sistem preporučujemo:

• Koleno za radilicu: Duže koleno za dodatne 30cc
• Klipnjača: Prilagođena dužina za novi hod
• Glava cilindra 80cc: Ili originalna sa prilagođenim usisnim otvorom
• Karburator sa većom mlaznicom: Za bolji dotok goriva
• Izduvni sistem: Viši kapacitet za bolje ispuštanje gasova
• Električnog sistema: CDI i bobina prilagođeni većoj zapremini

Postupak zamene cilindra

1. Demontaža motora: Skinite motor sa skutera
2. Pražnjenje ulja: Ispustite sve motorno ulje
3. Uklanjanje glave cilindra: Odvrnite vijke glave
4. Demontaža starog cilindra: Skinite stari cilindar sa radilice
5. Čišćenje površina: Očistite sve površine od ostataka zaptivača
6. Montaža novog cilindra: Postavite novi cilindar sa novim klipom
7. Ugradnja glave cilindra: Vratite glavu sa novim zaptivačem
8. Punjenje ulja: Dodajte novo motorno ulje
9. Ugradnja motora: Vratite motor na skuter
10. Testiranje: Pokrenite motor i testirajte performanse

Podešavanje i prilagođavanje posle ugrađivanja

• Karburator: Poveća se mlaznica za veću količinu goriva
• CDI paljenje: Može biti potrebna promena vremenske karakteristike
• Auspuh: Novi sistem za bolje ispuštanje gasova
• Hlađenje: Termometar za kontrolu temperature motora

Performanse i očekivana poboljšanja

• Originalni 50cc motor: Oko 4-5 kW (5,5-6,8 KS)
• Prošireni 80cc motor: Oko 7-8 kW (9,5-11 KS)
• Povećanje snage: Približno 60-70% više snage
• Maksimalna brzina: Može dostići 80-90 km/h (zavisno od težine i aerodinamike)

Važne napomene pri ugrađivanju

• Zamena 80cc cilindra zahteva iskustvo ili prikupljanje u servisu
• Potrebne su precizne tolerancije pri montaži
• Moraju se koristiti novi zaptivači i delovi za brtvljenje
• Balansiranje klipa i kolena važno je za stabilnost motora
• Provera pritiska kompresije pre i posle ugrađivanja

Održavanje motora sa 80cc cilindrom

• Redovnija zamena motornog ulja (svakih 1000 km)
• Češće čišćenje filtera vazduha
• Monitoring temperature motora
• Redovna provera pritiska kompresije
• Redovna provera sistema paljenja

Prednosti ovog 80cc cilindra

• Precizna izrada: Prečnik klipa točno 47 mm
• Hromirana unutrašnjost: Manja trenja i veća trajnost
• Kompatibilnost: Odgovara za većinu GY6 platformi
• Poboljšane performanse: Značajno povećanje snage i brzine
• Kvalitetna izrada: Tolerancije prema OEM standardima