Filter vazduha GY6 HFA5106DS

Filter vazduha GY6 HFA5106DS

Skuter gubi snagu, teško pali na hladno ili primetite da je stari sunđer filter otvrdnuo i propušta prašinu? Ovaj Hiflofiltro dvoslojni sunđerasti filter (HFA5106DS) je namenski deo za GY6/139QMB 4T motore koji pokreću širok krug 50cc skutera različitih brendova.

Filter je namenjen zameni na skuterima sa GY6 139QMB motorskom bazom, a njegov "dual-foam" (dvoslojni sunđer) dizajn je specifično projektovan da kombinuje visok protok vazduha sa efikasnim zadržavanjem čestica prašine.

Tehničke specifikacije i karakteristike

• Oznaka: HFA5106DS (Hiflofiltro Dual-Stage Foam)
• Materijal: dvoslojna otvorena porozna pena (dual-foam)
• Kompatibilnost: GY6/139QMB 4T motorska baza, 50cc klasa
• Namena: race-ready filter sa boljim protokom vazduha od standardnog papirnog filtera

Zašto dvoslojni sunđer filter ima prednost kod ovih motora

Dual-foam konstrukcija koristi dva sloja otvorene porozne pene različite gustine: spoljni sloj hvata veće čestice prašine, dok unutrašnji, gušći sloj zadržava sitnije čestice koje bi prošle kroz jednoslojni filter. Ova kombinacija omogućava veći protok vazduha nego kod standardnog papirnog filtera, što je posebno korisno kod GY6 motora koji rade na visokim obrtajima gde protok vazduha direktno utiče na maksimalnu snagu.

Za razliku od papirnih filtera koji se bacaju nakon zaprljanja, ovaj sunđerasti filter se može prati i ponovo koristiti, što ga čini ekonomičnijim rešenjem na duži rok, uz uslov da se pravilno održava (pranje i blago uljenje nakon svakog čišćenja).

Simptomi kvara i savet servisera iz prakse

Ako skuter postepeno gubi snagu tokom nekoliko meseci korišćenja, a filter nije čišćen u tom periodu, obavezno provere zaslužuje ovaj deo pre nego što posumnjate na karburator ili paljenje. Zaprljan sunđer ograničava protok vazduha, teraci karburator da radi sa siromašnijom smešom nego što je fabrički podešeno.

Ako je filter dugo korišćen bez čišćenja, sunđer materijal može postati krut i lomljiv, gubeći elastičnost potrebnu za pravilno naleganje na kućište filtera. Ovo stvara procep kroz koji prašina zaobilazi filtracioni sloj direktno u karburator, čineći filter praktično beskorisnim uprkos vizuelnom prisustvu na svom mestu.

Prilikom čišćenja, koristite blagi deterdžent i vodu, zatim osušite potpuno i blago nauljite pre ponovne ugradnje. Nikada ne koristite benzin za pranje bez naknadnog uljenja, jer to ostavlja sunđer suvim i lomljivim, ubrzavajući gubitak elastičnosti materijala.

Kompatibilnost uređaja (brendovi i modeli)

• Baotian: BT49QT-2 Big Panther 4T, BT49QT-3 Speedy 4T, BT49QT-7 Chase/Smart Rider 4T, BT49QT-9 Scout 4T, BT49QT-11 Tommy 4T, BT49QT-12C/D1 Warrior/Rebel/Hero 4T, BT49QT-12E1/F1 Rocky/Tanco 4T
• Garelli: Capri/LX 4T, Ciclone 4T, Flexy 4T, Tiesse 4T, VIP/New VIP 4T
• Kymco: Heroism, Sniper/DD
• Malaguti: DVD
• Peugeot: V-Clic/Silversport/EVP 4T (QM50QT-6)
• Rieju: Paseo 4T, Toreo 4T
• Sachs: 49ER/Bee 4T
• SYM: Jet 2T, Jet Euro X/Sport X 2T, Jet 4R/Naked 2T, Jungle, Mask, Red Devil, Super Fancy, 100 Jet
• WT Motors: Bilbao 4T, Hollywood 4T

Povezani delovi i preporuka za održavanje

Uz zamenu ili čišćenje ovog filtera, preporučuje se i provera filtera goriva, jer oba filtera zajedno određuju kvalitet smeše koja stiže do karburatora. Proverite i stanje karburatora, s obzirom da dugotrajno korišćenje sa zaprljanim filterom taloži naslage i u samom karburatoru.

Najčešća pitanja

Da li se ovaj filter može prati i ponovo koristiti?
Da, sunđerasti dual-foam materijal se može prati blagim deterdžentom i vodom. Uvek ga blago nauljite pre ponovne ugradnje.

Koliko često treba čistiti ovaj filter?
Na svakih 25-30 radnih sati, ili češće u prašnjavim uslovima. Zaprljan filter postepeno smanjuje snagu motora.

Zašto sunđer filter postaje krut nakon dugog korišćenja?
Zbog pranja benzinom bez naknadnog uljenja materijal gubi elastičnost i postaje lomljiv. Ovo stvara procep kroz koji prašina zaobilazi filtraciju.