Dizna goriva Kipor 186F

Dizna goriva 186F

Kipor 186F dizel agregat gubi snagu pod opterećenjem, izbacuje gust crn dim i teško pali čak i na toplom motoru? U devet od deset ovakvih slučajeva krivac je istrošena dizna goriva 186F, koja ne uspeva da rasprši dizel u finu maglu potrebnu za potpuno sagorevanje.

Ovaj sklop direktno ubrizgava gorivo u komoru sagorevanja pod visokim pritiskom, formirajući konusni raspršivač koji mora ravnomerno pokriti celu komoru cilindra prečnika 86 mm. Kada mlaznica erodira ili se začepi ugljeničnim naslagama, motor gubi ekonomičnost, a nesagoreno gorivo počinje da razređuje motorno ulje.

Tehničke specifikacije i karakteristike

• OEM oznake: KM186F-13000, KM186FA-13000
• Tip ubrizgavanja: Direktno ubrizgavanje (DI), pencil nozzle konstrukcija
• Pritisak ubrizgavanja: Fabrički kalibrisan na oko 200 kg/cm² (19,6 MPa)
• Ugao predubrizgavanja goriva: 19° ± 1° pre gornje mrtve tačke
• Materijal igle i tela: Kaljeni legirani čelik otporan na eroziju pod visokim pritiskom
• Bakrena podložna zaptivka: Uključena u kompletu, obavezna zamena pri svakoj ugradnji
• Namena: Motori zapremine 406 cm³, bore/stroke 86 x 70 mm

Simptomi kvara i savet servisera iz prakse

Prvi jasan znak istrošene dizne je crn, gust dim koji se ne povlači ni nakon zagrevanja motora, praćen očiglednim padom snage pod punim opterećenjem. Kod agregata to se manifestuje kao pad napona pod opterećenjem, a kod pumpi kao nemogućnost dostizanja nominalnog pritiska.

Pre nego što uopšte skinete diznu, obavezno pregledajte nivo i miris motornog ulja na šipki. Ako ulje mirišete na dizel i primetno je razređeno, to znači da je nepotpuno sagorelo gorivo već prodrlo niz cilindar u karter.

U tom slučaju zamena dizne bez zamene ulja neće rešiti problem trajno, jer razređeno ulje nastavlja da loše podmazuje klipne prstenove i radilicu. Takođe, nikada ne dodirujte vrh mlaznice prstima prilikom montaže; masnoća sa kože narušava geometriju mikroskopskog otvora prečnika ispod 0,3 mm i uništava raspršivač već pri prvom paljenju.

Kompatibilnost uređaja i OEM oznake

• Kipor 186F, Kipor 186FA, Kipor 186FAE (verzija sa dekompresorom i elektro starterom)
• Kipor KM186F – alternativna serijska oznaka istog motora
• Kama 186F, Kama KM186F, Kama 186FA – kineska licencna proizvodnja sa identičnim sistemom ubrizgavanja
• Delimično kompatibilno sa Yanmar L100 i L100AE (preporučena provera pritiska otvaranja pre kupovine)

Svi navedeni motori dele identičnu glavu cilindra i komoru sagorevanja, ali između starijih (do 2010) i novijih proizvodnih serija postoje sitne razlike u kalibraciji opruge dizne. Pre naručivanja obavezno uporedite navoj i dužinu stare dizne sa novom.

Povezani delovi i preporuka za održavanje

Uz zamenu dizne, obavezno pregledajte i pumpicu visokog pritiska za Kipor motore, jer istrošena pumpica brzo uništi i ispravnu novu diznu. Redovna zamena filtera goriva za Kipor 186F direktno štiti mlaznicu od mikroskopskih čestica koje uzrokuju eroziju otvora.

Ukoliko je dizel dospeo u karter zbog nepotpunog sagorevanja, sledi obavezna kompletna zamena ulja kroz ponudu ulja i delova za podmazivanje Kipor motora. Za sve ostale delove specifične za ovaj model, pregledajte kompletnu kategoriju rezervnih delova za Kipor 186F.

Najčešća pitanja

Zašto motor izbacuje crn dim odmah nakon zamene dizne?
Najčešće zbog vazduha zaostalog u sistemu goriva. Obavezno odzračite pumpicu visokog pritiska pre pokretanja motora, jer mehurići vazduha remete atomizaciju i pri savršeno ispravnoj dizni.

Da li nova dizna rešava problem razređenog motornog ulja?
Ne sama po sebi. Nova dizna sprečava dalje razređivanje, ali postojeće kontaminirano ulje mora se u potpunosti isceđivati i zameniti svežim.

Koliko sati rada obično izdrži dizna na 186F motoru?
Orijentaciono između 2000 i 3000 radnih sati, uz korišćenje filtriranog dizela i redovnu zamenu filtera goriva. Rad sa lošim gorivom ili zapušenim filterom značajno skraćuje ovaj vek.

Da li se dizna može samo očistiti umesto zamene?
Kod lakšeg začepljenja da, ali kod erodiranog otvora mlaznice čišćenje ne vraća originalnu geometriju raspršivača. Ako motor i nakon čišćenja dimi i gubi snagu, zamena je jedino trajno rešenje.