Dizna goriva Kipor 170F

Dizna goriva 170F

Kipor 170F agregat ili motorna pumpa iznenada gubi snagu, izbacuje gust crn dim ili teško pali čak i na toplom motoru? U velikoj većini slučajeva krivac je istrošena dizna goriva 170F, koja ne uspeva da rasprši dizel u finu maglu potrebnu za potpuno sagorevanje u malom cilindru od 211 cm³.

Ovaj sklop direktno ubrizgava gorivo u komoru sagorevanja pod visokim pritiskom, formirajući konusni raspršivač koji mora ravnomerno pokriti kompaktnu komoru cilindra prečnika 70 mm. Kada mlaznica erodira ili se začepi ugljeničnim naslagama, motor gubi ekonomičnost, a nesagoreno gorivo počinje da razređuje motorno ulje.

Tehničke specifikacije i karakteristike

• OEM oznake: 1700-2564, alternativno 714139-53200 (Yanmar cross-referenca)
• Tip ubrizgavanja: Direktno ubrizgavanje (DI), pencil nozzle konstrukcija
• Pritisak ubrizgavanja: Fabrički kalibrisan na oko 200 kg/cm² (19,6 MPa)
• Ugao predubrizgavanja goriva: 17° ± 1° pre gornje mrtve tačke
• Materijal igle i tela: Kaljeni legirani čelik otporan na eroziju pod visokim pritiskom
• Bakrena podložna zaptivka: Uključena u kompletu, obavezna zamena pri svakoj ugradnji
• Namena: Motori zapremine 211 cm³, bore/stroke 70 x 55 mm, kompresija 20:1

Simptomi kvara i savet servisera iz prakse

Prvi jasan znak istrošene dizne je crn, gust dim koji se ne povlači ni nakon zagrevanja motora, praćen padom snage pod opterećenjem. Kod agregata to se manifestuje kao pad napona pod teretom, a kod pumpi kao nemogućnost dostizanja punog protoka vode.

Pre nego što uopšte skinete diznu, obavezno pregledajte nivo i miris motornog ulja na šipki. Ako ulje mirišete na dizel i primetno je razređeno, to znači da je nepotpuno sagorelo gorivo već prodrlo niz cilindar u karter, i samo zamena dizne neće trajno rešiti problem bez zamene ulja.

Kod 170F motora, koji ima manji cilindar i osetljiviji sistem od 186F serije, čak i mala razlika u geometriji raspršivača izraženije utiče na kompresiju i lakoću paljenja. Zato nikada ne dodirujte vrh mlaznice prstima prilikom montaže; masnoća sa kože narušava geometriju mikroskopskog otvora i uništava raspršivač već pri prvom paljenju.

Takođe, uvek pre montaže nove dizne odzračite pumpicu visokog pritiska preko šrafa za odzračivanje. Zaostali vazduh u sistemu goriva izaziva grubo, isprekidano paljenje koje se lako pomeša sa problemom na samoj dizni, iako je ona potpuno ispravna.

Kompatibilnost uređaja i OEM oznake

• Kipor 170F, Kipor KM170F
• Kama 170F, Kama KM170F
• Delimično kompatibilno sa Yanmar L40, L48, L70 (preporučena provera pritiska otvaranja pre kupovine)

Svi navedeni motori dele sličnu konstrukciju glave cilindra i komore sagorevanja, ali između proizvodnih serija postoje sitne razlike u kalibraciji opruge dizne. Pre naručivanja obavezno uporedite navoj i dužinu stare dizne sa novom.

Povezani delovi i preporuka za održavanje

Uz zamenu dizne, obavezno pregledajte i pumpicu visokog pritiska za Kipor motore, jer istrošena pumpica brzo uništi i ispravnu novu diznu. Redovna zamena filtera goriva za Kipor 170F direktno štiti mlaznicu od mikroskopskih čestica koje uzrokuju eroziju otvora.

Ukoliko je dizel dospeo u karter zbog nepotpunog sagorevanja, sledi obavezna kompletna zamena ulja kroz ponudu ulja i delova za podmazivanje Kipor motora. Za sve ostale delove specifične za ovaj model, pregledajte kompletnu kategoriju rezervnih delova za Kipor 170F.

Najčešća pitanja

Zašto motor izbacuje crn dim odmah nakon zamene dizne?
Najčešće zbog vazduha zaostalog u sistemu goriva. Obavezno odzračite pumpicu visokog pritiska pre pokretanja motora, jer mehurići vazduha remete atomizaciju i pri savršeno ispravnoj dizni.

Da li nova dizna rešava problem razređenog motornog ulja?
Ne sama po sebi. Nova dizna sprečava dalje razređivanje, ali postojeće kontaminirano ulje mora se u potpunosti isceđivati i zameniti svežim.

Da li ova dizna odgovara i Yanmar motorima?
Delimično, kod modela L40, L48 i L70, ali preporučuje se provera pritiska otvaranja pre kupovine jer postoje sitne razlike u kalibraciji između proizvođača.

Koliko sati rada obično izdrži dizna na 170F motoru?
Orijentaciono između 2000 i 3000 radnih sati, uz korišćenje filtriranog dizela i redovnu zamenu filtera goriva. Rad sa lošim gorivom ili zapušenim filterom značajno skraćuje ovaj vek.