Karburator IMT 506 Bing

Karburator za frezu 506 Bing 18

Motokultivator radi nestabilno na leru, "guta" gorivo ili se gasi čim ga dodate gas? Krivac je najčešće istrošeni ili zaprljani karburator, a karburator za IMT 506 Bing 18 je tačna zamena koja vraća motoru fabričku snagu i ekonomičnost.

Ovaj model spada u red karburatora sa plovkom i iglicom, konstruisan da precizno dozira gorivo u zavisnosti od položaja leptira gasa. Kod jednocilindričnog Lombardini motora koji pokreće IMT 506, čist i pravilno podešen karburator je direktno povezan sa lakim paljenjem i mirnim radom na leru.

Tehničke specifikacije i karakteristike

• Model karburatora: Bing 18
• Materijal kućišta: Cink-legura otporna na benzin i vibracije
• OEM broj glavne dizne: 506.06.505 (dužina 9 mm, fi 6 mm)
• OEM broj dizne praznog hoda (ler): 506.06.542 (dimenzije 20x7 mm)
• OEM broj igličaste dizne: 506.06.506
• Kompatibilnost: IMT 506, IMT 504, Tomos BT 50

Simptomi kvara i savet servisera iz prakse

Kada IMT 506 počne da "posrće" na leru i gasi se čim otpustite ručicu gasa, prvo posumnjajte na zaprljanu ili istrošenu diznu praznog hoda 506.06.542. Ova dizna ima izuzetno mali otvor od samo 7 mm i lako se zapuši talogom starog benzina ili nečistoćom iz rezervoara.

Ako motor dobro radi na leru, ali "davi" i gubi snagu pod punim gasom, problem je skoro uvek u glavnoj dizni 506.06.505. Pre nego što posumnjate na sam karburator, obavezno proverite i stanje plovka: ako je plovak propustio benzin i potopio se, karburator će konstantno preplavljivati gorivom bez obzira na to koliko puta ga rastavite i očistite.

Kod IMT 506 motokultivatora koji su duže stajali, gumeni dihtunzi u karburatoru očvrsnu i propuštaju vazduh mimo leptira gasa. Ovo se manifestuje kao nemogućnost pravilnog štelovanja lera – motor radi na povišenim obrtajima bez obzira na položaj šrafa za podešavanje. U tom slučaju zamena kompletnog karburatora je isplativije rešenje od pojedinačne nabavke svih dihtunga i igličastih ventila.

Kompatibilnost uređaja i OEM oznake

• IMT motokultivatori: IMT 506, IMT 504 (jednocilindrični Lombardini motori sa Bing karburacijom)
• Tomos: Tomos BT 50, Tomos T15 (isti Bing 18 karburator, deljena platforma motora)
• Napomena za starije modele: Za motokultivatore sa fabrički ugrađenim čehoslovačkim IKOV karburatorom, potreban je komplet karburator Bing sa uvodnikom koji sadrži i aluminijumski adapter za pravilnu montažu

Povezani delovi i preporuka za održavanje

Nakon ugradnje novog karburatora, obavezno proverite i stanje filtera vazduha za IMT 506. Zaprljan filter povlači isti talog nečistoće koji je oštetio prethodni karburator, pa ćete bez njegove zamene brzo ponovo zaprljati dizne.

Preporučujemo i redovnu zamenu šrafa za ispuštanje taloga, jer se preko njega vrši periodično čišćenje čašice karburatora od vlage i nečistoće nakupljene tokom sezone. Ukoliko primetite curenje goriva oko prirubnice, uz karburator poručite i dihtung prirubnice karburatora za IMT 506.

Najčešća pitanja

Da li ovaj karburator odgovara na stariji IMT 506 sa IKOV karburatorom?
Ne direktno. Za zamenu originalnog čehoslovačkog IKOV karburatora potreban je komplet sa aluminijumskim uvodnikom, jer se dimenzije prirubnice razlikuju od standardnog Bing 18 modela.

Koji je razmak (zazor) igličastog ventila na ovom karburatoru?
Fabrički se ne podešava zazor igličastog ventila, već se on montira kao kompletan sklop sa plovkom. Ukoliko plovak curi ili je oštećen, potrebno je zameniti celu igličastu diznu 506.06.506.

Kako da znam da mi treba nova dizna praznog hoda umesto celog karburatora?
Ako motor radi ispravno pod punim gasom, ali se gasi ili nestabilno radi na leru, dovoljna je zamena dizne 506.06.542. Kompletan karburator je potreban samo ako su oštećeni plovak, igličasti ventil ili kućište.

Da li je potrebno posebno štelovanje nakon ugradnje novog karburatora?
Da. Nakon montaže potrebno je fino podesiti šraf za bogaćenje smeše na leru dok motor ne postigne stabilan i miran rad bez gašenja pri naglom otpuštanju gasa.