Motor ugradni za traktor kosilice Loncin LC1P92F-2-A 452cm³ 12,5KS 25x80mm

Motor ugradni za traktor kosilice LC1P92F-2-A 12,5KS

Motor na traktoru kosilici je pojeo klip, radilicu ili je kućište bloka napuklo od zamora materijala nakon godina rada? Umesto da rizikujete sa polovnim agregatom nepoznate istorije, Loncin LC1P92F-2-A je kompletan zamenski motor spreman za ugradnju, sa svim komponentama neophodnim za pouzdan i dugotrajan rad.

Ovaj jednocilindrični, četvorotaktni motor od 452 cm³ i 12,5 KS projektovan je za vertikalnu montažu na traktore kosilice, sa vratilom dimenzija 25,4 x 80 mm koje odgovara najčešćim priključcima za pogon menjača i noža.

Tehničke specifikacije i karakteristike

• Kataloški broj: LC1P92F-2-A
• Proizvođač: Loncin
• Tip motora: jednocilindrični, četvorotaktni, OHV, vazdušno hlađenje
• Radna zapremina: 452 cm³
• Snaga: 12,5 KS (9,2 kW) pri 3600 o/min
• Obrtni moment: oko 27 Nm pri 2500-2600 o/min
• Prečnik x hod klipa: 92 x 68 mm
• Kompresioni odnos: oko 8,8:1
• Dimenzije vratila: 25,4 x 80 mm
• Pokretanje: elektro starter
• Sistem podmazivanja: uljna pumpa (verzija bez filtera ulja)
• Kapacitet ulja: oko 1,0 litar
• Svećica: tip BKR5ES ili ekvivalent, razmak elektroda 0,9 mm
• Auspuh i pumpa za gorivo: ugrađeni
• Emisiona norma: EURO 5

Princip rada i tehnička dubina motora

Kod četvorotaktnog OHV motora, bregasta osovina i ventili su smešteni u glavi cilindra, što omogućava bolje punjenje komore sagorevanja vazduhom u odnosu na starije OHV konstrukcije sa ventilima u bloku. Ovo direktno poboljšava efikasnost sagorevanja i smanjuje potrošnju goriva pri istoj snazi.

Cilindarska čaura kod ovog motora izrađena je od livenog gvožđa, materijala koji se sporije termički širi od aluminijuma. Ovo je bitno jer motor mora podneti prelaz od hladnog starta do radne temperature preko 90°C bez gubitka zazora između klipa i zida cilindra, jer prekomeran zazor na hladnom motoru znači gubitak kompresije, a premali zazor na vrelom motoru znači zaglavljivanje klipa.

Sistem podmazivanja kombinuje uljnu pumpu, koja pod pritiskom snabdeva radilicu i glavne ležajeve, sa podmazivanjem rasprskavanjem za zid cilindra i klipne prstenove. Kod ove verzije motora nema filtera ulja, što znači da sve mehaničke čestice od habanja ostaju u ulju sve do sledeće zamene, pa je interval i kvalitet ulja presudan faktor za vek trajanja radilice i klipnih ležajeva.

Elektro starter pokreće motor preko zupčanika koji se uklapa sa zamajcem, dok integrisani alternator istovremeno puni akumulator kosilice tokom rada motora. Kompresioni odnos od 8,8:1 je umeren, što omogućava rad na standardnom bezolovnom benzinu bez rizika od detonacije (lupanja motora) pri punom opterećenju.

Savet iz prakse za ugradnju i održavanje

Pre ugradnje ovog motora na postojeći traktor kosilicu, obavezno izmerite tačnu dužinu i profil postojećeg vratila, jer razlika od svega nekoliko milimetara zahteva podešavanje pozicije remenice ili spojnice pogona noža. Kupovina motora sa pogrešnom dužinom vratila je najčešća, skupa greška koja se lako izbegava jednim mernim korakom pre porudžbine.

Kod prvog paljenja, sipajte motorno ulje odgovarajuće viskoznosti pre pokretanja startera, jer motor bez filtera ulja mora imati potpuno podmazane unutrašnje delove od prvog obrtaja radilice. Zamenite ulje nakon prvih 5 do 8 radnih sati, jer se u tom periodu uhodavanja klipni prstenovi i cilindar oslobađaju sitnih metalnih čestica koje moraju izaći iz sistema pre nastavka redovne upotrebe.

Ako motor sa elektro starterom sporo okreće ili se teško pali na hladno, prvo provericu napunjenost akumulatora, a ne sam motor. Slab akumulator se ponaša identično kao problem sa kompresijom ili paljenjem, samo je uzrok potpuno drugačiji i rešava se jednostavnim punjenjem ili zamenom akumulatora, ne demontažom motora.

Redovno čistite rebra za hlađenje glave cilindra i bloka motora od pokošene trave, prašine i biljnih vlakana. Kod vazdušno hlađenih motora ove snage, zapušeno hlađenje brzo dovodi do lokalnog pregrevanja glave cilindra, gubitka zazora ventila i ubrzanog habanja klipnih prstenova pod stalnim opterećenjem košenja.

Svećicu provericu i po potrebi zamenite na svakih 100 radnih sati, jer razmak elektroda od 0,9 mm van tolerancije direktno utiče na kvalitet varnice i uzrokuje neravnomeran rad motora na leru, čak i kada su svi ostali sistemi motora ispravni.

Namena i primena

• Zamenski i ugradni motor za traktore kosilice
• Mašine koje zahtevaju vertikalno vratilo 25,4 x 80 mm
• Traktori kosilice sa elektro pokretanjem motora i integrisanim punjenjem akumulatora

Povezani delovi i preporuka za održavanje

Uz ugradnju novog motora, obavezno nabavite i odgovarajuće ulje za kosilice, jer motor bez filtera ulja zahteva kvalitetnu i redovnu zamenu ulja od prvog radnog sata. Za montažu i podešavanje pogona nakon ugradnje motora, koristan je i odgovarajući alat za servis kosilica. Kompletnu ponudu ugradnih zamenskih motora za kosilice pronađite u odgovarajućoj kategoriji na sajtu.

Najčešća pitanja

Da li ovaj motor ima filter ulja?
Ne. Ovo je verzija bez filtera ulja, sa podmazivanjem preko uljne pumpe i rasprskavanja, pa je redovna i kvalitetna zamena ulja ključna za dug radni vek radilice i klipa.

Koje ulje treba koristiti i koliki je kapacitet punjenja?
Oko 1,0 litar ulja, po pravilu SAE 30 na temperaturama iznad 5°C ili 10W-30/5W-30 za širi temperaturni opseg. Konsultujte uputstvo za tačnu preporuku prema uslovima rada.

Koji tip svećice koristi ovaj motor?
Svećica tipa BKR5ES ili ekvivalent, sa razmakom elektroda od 0,9 mm. Van ove tolerancije, varnica slabi i motor radi neravnomerno na leru.

Da li je dimenzija vratila standardna za većinu traktora kosilica?
Dimenzija 25,4 x 80 mm je česta na traktorima kosilicama ove snage, ali pre kupovine obavezno izmerite vratilo na postojećem motoru radi sigurne kompatibilnosti.

Zašto motor sa elektro starterom sporo okreće na hladno?
Najčešće zbog slabog akumulatora, ne zbog samog motora. Provericu napunjenost akumulatora pre dijagnostikovanja ozbiljnijeg kvara na motoru.

Koliko često treba menjati ulje kod ove verzije motora bez filtera?
Nakon prvih 5 do 8 radnih sati zbog uhodavanja, a zatim prema uputstvu proizvođača, obično na svakih 25 do 50 radnih sati intenzivne upotrebe.