Karburator traktorske kosilice Kawasaki FJ180V

Karburator traktorske kosilice Kawasaki FJ180V OEM 15004-0962 15004-7010 za Toro kosilice

Ako vaša kosilica sa Kawasaki motorom teško pali, gubi snagu ili radi nestabilno — krivac je najčešće istrošen ili zapušen karburator. Karburator za Kawasaki FJ180V OEM 15004-0962 je zamenski deo koji obnavlja ispravan rad motora vraćanjem precizne mešavine goriva i vazduha. Radi se o Walbro karburatoru koji je fabrički ugrađen na Kawasaki FJ180V motore — vazduhom hlađene, 4-taktne OHV agregate zapremine 179 ccm, koji se ugrađuju u profesionalne i polukomercijalne motorne kosilice. OEM broj 15004-0962 je novija oznaka koja je direktno zamenila stariji broj 15004-7010, a oba se mogu koristiti pri traženju odgovarajućeg dela.

Kawasaki FJ180V se koristi u profesionalnom segmentu motornih kosilica, naročito u popularnim modelima kosilica serije Toro 22000, uključujući i specijalizovane kosilice za travnjake za golf terene (Toro Greensmaster serija). Kvalitetna zamena karburatora vraća motor u fabričko stanje bez skupog servisa, i to u roku od pola sata.

OEM brojevi i kompatibilnost

• Primarni OEM broj: 15004-0962
• Zamenjuje stariji OEM broj: 15004-7010
• Srodne oznake: 15003-7110, 15003-7132, 15004-0993
• Proizvođač karburatora: Walbro (originalni dobavljač Kawasaki)

Tehnička specifikacija motora Kawasaki FJ180V

• Tip motora: 4-taktni, OHV, jednocilindarni, vazduhom hlađen
• Zapremina: 179 ccm
• Prečnik x hod klipa: 65 x 54 mm
• Maksimalna snaga: 3,4 kW (4,5 KS) pri 3.600 o/min
• Maksimalni obrtni moment: 10,0 Nm pri 2.400 o/min
• Košulja cilindra: liveno gvožđe
• Paljenje: CDI sistem
• Tip karburatora: Walbro, plovakski tip sa fiksnim mlaznicama
• Gorivo: bezolovni benzin, minimalni oktan broj 87

Kompatibilni modeli motora i kosilica

Karburator 15004-0962 odgovara sledećim varijantama Kawasaki FJ180V motora:

Kawasaki FJ180V AM21, Kawasaki FJ180V AM22, Kawasaki FJ180V AM23, Kawasaki FJ180V AM25, Kawasaki FJ180V AM28, Kawasaki FJ180V AM96, Kawasaki FJ180V AM98, Kawasaki FJ180V AT05, Kawasaki FJ180V CM07, Kawasaki FJ180V CM22, Kawasaki FJ180V DM24, Kawasaki FJ180V CS30, Kawasaki FJ180V CS40.

Kosilice koje koriste ovaj karburator: Toro 22187, Toro 22188, Toro 22188TE, Toro 22189, Toro 22298, kao i specijalizovane kosilice za golf travnjake iz Toro Greensmaster 1000 i Greensmaster 1600 serije. Za kompletnu ponudu delova za Kawasaki motore posetite stranicu Kawasaki delova na agromoto.rs.

Kako prepoznati da je karburator neispravan

• Kosilica teško pali ili uopšte ne pali — zapušene mlaznice ne propuštaju gorivo
• Motor se gasi pri leru ili odmah po smanjenju gasa
• Nestabilni obrtaji — motor nepravilno ubrzava i usporava bez razloga
• Crn dim iz auspuha i jak miris benzina — bogata smeša usled zaprljanih mlaznica
• Motor radi samo pri punom gasu — siromasna smeša zbog začepljenog usisnog kanala
• Curenje goriva ispod karburatora — istrošena igla plovka ili O-ring plovačke komore

Gotovo uvek je uzrok nakupljanje naslaga starog goriva, posebno ako je kosilica stajala bez upotrebe tokom zime. Benzin koji stoji u plovačkoj komori isparava i ostavlja lepljive naslage koje začepljuju sitne kanale i mlaznice. Kod motora koji su duže stajali, čišćenje sprejem često ne daje trajan rezultat, a zamena karburatora je pouzdanije i isplativije rešenje.

Zamena karburatora Kawasaki FJ180V — korak po korak

1. Zatvorite slavinu goriva ili stegnite crevo da biste sprečili curenje pri demontaži
2. Skinite poklopac filtera vazduha i kućište filtera — karburator se nalazi neposredno ispod
3. Iskopčajte crevo goriva sa ulaznog priključka karburatora
4. Odvojite sajlu gasa i ostale sajle od poluga karburatora
5. Odvrnite vijke karburatora prema usisnoj prirubnici i skinite stari karburator
6. Postavite novi karburator sa svežim dihtungom prirubnice i ravnomerno pritegnite vijke
7. Prikopčajte sajlu gasa, crevo goriva i filter redom kako ste skidali
8. Otvorite slavinu goriva, sačekajte da se plovačka komora napuni i proverite da nema curenja pre pokretanja

Napomena: Kawasaki FJ180V koristi Walbro karburator sa fiksnim mlaznicama — posle pravilne montaže nije potrebno nikakvo podešavanje vijaka smeše. Uvek zamenite i dihtung između karburatora i usisne prirubnice pri svakoj demontaži, jer stari dihtung gubi elastičnost i propušta vazduh, što narušava kvalitet smeše.

Prevencija — kako produžiti vek karburatora

Najčešći uzrok kvara karburatora na Kawasaki FJ180V je staro gorivo koje se taloži unutar plovačke komore i mlaznica. Pre svakog dužeg skladištenja kosilice — naročito pre zimskog perioda — preporučuje se pražnjenje rezervoara i puštanje motora da potroši gorivo iz plovačke komore do gašenja. Alternativno, možete koristiti aditiv za stabilizaciju goriva koji sprečava stvaranje naslaga. Redovnom sezonskom pripremom kosilice može se višestruko produžiti vek karburatora i izbeći neočekivane sezone bez radnog alata.

Česta pitanja o karburatoru Kawasaki FJ180V 15004-0962

Da li je 15004-0962 isti deo kao 15004-7010?
Da — 15004-0962 je novija OEM oznaka koja je direktno zamenila stariji broj 15004-7010. Oba broja označavaju isti karburator i međusobno su potpuno zamenljivi.

Ko je proizvođač ovog karburatora?
Originalni karburator za Kawasaki FJ180V pravi Walbro, koji je fabrički dobavljač Kawasaki-ja za ove motore. Na tržištu postoje i kvalitetni aftermarket zamenjski delovi koji koriste iste dimenzije i specifikacije.

Da li ovaj karburator odgovara svim varijantama FJ180V?
Ne — postoji više varijanti karburatora za FJ180V seriju, u zavisnosti od specifičnog modela motora. Karburator 15004-0962 odgovara AM, AT, CM i DM varijantama. Za AM90 varijantu koristi se drugačiji OEM broj. Uvek proverite tačnu oznaku vašeg motora pre narudžbine.

Zašto moja Toro kosilica radi samo pri punom gasu?
Najčešći razlog je začepljena mlaznica praznohoda. Ako čišćenje sprejem za karburatore ne pomogne, zamena karburatora je brže i dugotrajnije rešenje.

Kako sprečiti kvar karburatora tokom zime?
Pre zimskog skladištenja ispraznite rezervoar i pustite motor da potroši ostatak goriva iz plovačke komore do gašenja. Gorivo koje ostane u karburatoru tokom zime je primarni uzrok zapušavanja mlaznica.