Karike Briggs & Stratton Tecumseh H70 fi 69,85 mm 2x2x4,7 295852

Karike Briggs & Stratton fi 69,85 mm 2x2x4,7 OEM 295852 predstavljaju vitalne komponente klipnog sklopa koje obezbeđuju hermetično zaptivanje između klipa i cilindra, održavajući optimalnu kompresiju, sprečavajući proticanje ulja u komoru sagorevanja i omogućavajući pouzdan rad motora tokom hiljada sati eksploatacije.

Ovaj komplet karika za Briggs & Stratton motore prečnika 69,85mm (standardna dimenzija) sastoji se od 2 kompresione karike debljine 2mm i 1 uljne karike debljine 4,7mm, izrađenih od livenog gvožđa sa preciznom obradom i kaljenjem koje garantuje dugotrajnost, minimalnu potrošnju ulja i stabilnu kompresiju u motorima snage 6-8 KS.

Karike Briggs Stratton 69,85mm za 6-8 KS Motore

Klipne karike su kritične komponente koje obavljaju tri osnovne funkcije: kompresione karike (gornje dve) zaptivaju komoru sagorevanja sprečavajući propuštanje gasova pri kompresiji i eksploziji, dok uljna karika (donja) kontroliše debljinu uljnog filma na zidu cilindra skidajući višak ulja i vraćajući ga u kartel.

Prečnik 69,85mm odgovara standardnoj dimenziji za Briggs & Stratton 6 KS motore horizontalne i vertikalne osovine koji koriste cilindre sa standardnim iznosom (ne .010" ili .020" oversize). Karike moraju imati preciznu toleranciju ±0,02mm da obezbede optimalno zaptivanje bez prekomerne frikcije.

Debljine karika 2x2x4,7mm odnose se na: prva kompresiona karika 2mm visine sa ravnom kontaktnom površinom, druga kompresiona karika 2mm sa koničnom ili taper površinom za bolje zaptivanje, uljna karika 4,7mm sa dva prstena i ekspanderom koji pritiskuje karike na zid cilindra.

Kompatibilni Briggs Stratton Modeli 141200 141700 145300 147400 147700

Briggs & Stratton serija 141200 - motori 6 KS (horizontalna osovina) zapremina približno 205cc. Koristi se na rotacionim kosilicama, kultivaторима i drugim uređajima za poljoprivredu i baštu.

Briggs & Stratton serija 141700 - motori 6 KS vertikalne osovine za profesionalne rotacione kosilice. Cilindar fi 69,85mm sa karikama standardne dimenzije.

Briggs & Stratton serija 145300 - snažniji modeli 6,5-7 KS horizontalne osovine. Deli istu dimenziju cilindra i karika sa 141xxx serijama.

Briggs & Stratton serija 147400 - profesionalni motori 7-8 KS vertikalne osovine za komercijalne kosilice srednjeg kapaciteta. Karike OEM 295852 direktna zamena.

Briggs & Stratton serija 147700 - jači horizontalni motori 7-8 KS za kultivatore, pumpe vode i agregete. Isti prečnik klipa i karika.

Takođe kompatibilan sa Tecumseh motorima: H70, HH70 koji koriste isti prečnik klipa i OEM brojeve 32595, ST500058.

Tehničke Specifikacije Karika

OEM brojevi: Briggs & Stratton 295852, 297815, 295842. Tecumseh zamena: 32595, ST500058. Tip: Standardni set klipnih karika (ne oversize).

Prečnik: 69,85mm (2,750 inča) - standardna dimenzija cilindra. Debljine: Gornja kompresiona 2,0mm, druga kompresiona 2,0mm, uljna 4,7mm.

Materijal: Liveno gvožđe (cast iron) sa dodatkom hroma za gornje karike. Površinska obrada: Gornja karika obično ima hromovanu površinu otpornu na habanje i visoke temperature.

Tip kompresionih karika: Gornja karika sa ravnom kontaktnom površinom ili barrel face. Druga karika sa taper (konusnom) površinom koja stvara dinamičko zaptivanje.

Uljna karika: Trodеlna konstrukcija - dva čelična prstena + spiralni ekspander koji održava radijalni pritisak na zid cilindra. Perforacije omogućavaju vraćanje ulja u kartel.

Zazor karike (ring gap): Gornja kompresiona 0,25-0,40mm, druga kompresiona 0,25-0,40mm, uljna 0,25-0,65mm. Meriti pre montaže sa feler merom.

Bočni zazor: Zazor između karike i žleba klipa: kompresione 0,04-0,10mm, uljna 0,05-0,15mm. Proverava se sa feler merom.

Simptomi Istrošenih Karika

Niska kompresija: Merenje kompresije pokazuje ispod 90 PSI (normalno 110-140 PSI). Istrošene karike propuštaju gasove pri kompresiji što smanjuje snagu motora za 30-50%.

Teško startovanje: Motor se teško pali posebno kada je hladan. Niska kompresija ne stvara dovoljnu temperaturu za paljenje gorive smeše.

Gubitak snage: Motor ne razvija punu snagu pod opterećenjem. Gubitak kompresije direktno smanjuje efikasnost sagorevanja.

Plavi dim iz auspuha: Konstantan plavičasti dim ukazuje na spalјivanje ulja koje prolazi kroz istrošene karike u komoru sagorevanja. Potrošnja ulja može biti 0,5-1L na 5 sati rada.

Prekomerna potrošnja ulja: Nivo ulja pada brže nego normalno. Istrošene uljne karike ne skidaju ulje sa zida cilindra već ga propuštaju u komoru.

Pucketanje iz karburatora: Gasovi iz komore sagorevanja vraćaju se kroz istrošene karike u kartel i dalje u usisni kolektor uzrokujući backfire.

Zamena Klipnih Karika

Demontaža motora: Odvrnite glavu cilindra (obično 4 vijka) nakon skidanja filtera vazduha, karburatora i auspuha. Izvadite klip sa klipnjačom van kroz vrh cilindra.

Uklanjanje starih karika: Koristite alat za karike (ring expander tool) ili pažljivo raширите karike rukom i skinite ih sa klipa. Počnite sa uljnom (donja) pa kompresione.

Čišćenje klipa: Očistite žlebove za karike od ugljeničnih naslaga i gomile starih karika koristeći stari komad slomljene karike ili speciјalnu četku. Žlebovi moraju biti potpuno čisti.

Provera cilindra: Izmerite prečnik cilindra na 3 visine i 2 pravca (6 merenja). Ako habanje prelazi 0,15mm, cilindar zahteva brušenje i oversize klip sa karikama. Blago habanje može se uglačati sa cylinder hone alatom.

Uglačavanje cilindra (honing): Koristite flex hone (ball hone) sa motornom bušilicom na 300-500 obrtaja. Krstasto uglačavanje stvara ispravnu površinu za slaganje karika. Dobro očistite cilindar sa sapunicom.

Provera zazora karike: Gurnite svaku kariku u vrh cilindra (sa klipom da bude ravna) i izmerite zazor feler merom. Specifikacija 0,25-0,40mm za kompresione. Ako je zazor veći od 0,65mm, karike su istrošene.

Provera bočnog zazora: Stavite kariku u žleb klipa i izmerite zazor između bočnih strana karike i žleba sa feler merom. Specifikacija 0,04-0,10mm. Prevelik zazor znači da su žlebovi istrošeni - potreban novi klip.

Montaža novih karika: Koristite alat za karike ili prstiма pažljivo raširite kariku i montirajte u žleb. VAŽNO - karike imaju oznaku TOP koja mora biti okrenuta gore ka glavi cilindra. Redosled: prvo uljna (donja), zatim druge kompresione, na kraju gornja.

Raspoređivanje spojeva: Okrente karike tako da spojevi (gde se karika zatvara) budu raspoređeni na 120° jedna od druge. Ne smeju biti poravnate jer gasovi mogu proći kroz sve spojeve.

Podmazivanje: Podmažite karike i cilindar sa motornim uljem ili assembly lube pre montaže. To olakšava ukliz i sprečava zaribavanje pri prvom startovanju.

Montaža klipa u cilindar: Koristite ring compressor (pritiskač karika) da komprimujete karike dok gurате klip u cilindar. Pažljivo gurajte klip ne forsirајući. Ako osetite jak otpor, karike nisu pravilno komprimirane.

Uvoženje Motora Nakon Zamene

Prvo startovanje: Sipajte fresh ulje (SAE 30 ili 10W-30). Pokrenite motor bez opterećenja i pustite da radi 5 minuta na praznom hodu. To omogućava karikama da se uglačaju u cilindar.

Prva 2 sata rada: Izbegavajte puni gas duže od 30 sekundi. Radite sa 50-70% gasa uz promenjivo opterećenje. Ne dozvolite motoru da radi na praznom hodu duže vreme.

Promena ulja: Nakon prvih 2-5 sati rada promenite ulje jer će sadržati metalne čestice od uglačavanja karika. Koristite standardno ulje dalje.

Provera kompresije: Nakon 10 sati rada izmerite kompresiju - treba da bude 110-140 PSI. Ako je niža, karike nisu pravilno sedele ili cilindar ima previše habanja.

Česta Pitanja

Da li mogu koristiti oversize karike na standardnom cilindru?
Ne, oversize karike (.010", .020") zahtevaju odgovarajuće brušenje cilindra i oversize klip. Standardne karike 295852 su samo za standardne dimenzije.

Koliko često treba menjati karike?
Pri normalnoj upotrebi i pravilnom održavanju (čisto ulje, čist filter), karike traju 500-800 sati rada ili 5-10 godina za hobi korisnike. Komercijalna upotreba može zahtevati zamenu nakon 300-500 sati.

Mogu li samo zameniti karike bez uglačavanja cilindra?
Moguće je ako cilindar nema vidljivo habanje ili ogrebotine. Međutim, preporučuje se blago uglačavanje sa ball hone alatom da se stvori pravilna površina za nove karike.

Šta znače oznake TOP na karikama?
Oznaka TOP mora biti okrenuta gore ka glavi cilindra. Karike nisu simetrične - imaju specijalnu kontaktnu površinu koja mora biti pravilno orijentisana.

Zašto motor troši ulje nakon zamene karika?
Uzroci: karike postavljene naopako (TOP nije gore), cilindar nije uglačan pa karike ne mogu seдети, bočni zazor prevelik (istrošeni žlebovi klipa), zazor karike previše širok.

Da li mogu koristiti ove karike na Tecumseh motorima?
Da, karike 295852 direktna su zamena za Tecumseh H70, HH70 motore (OEM 32595, ST500058) koji imaju isti prečnik cilindra 69,85mm.