Karburator Briggs & Stratton 790120 694202 693909 692648 499617

Karburator za Briggs Stratton 790120 694202 693909 692648 499617

Karburator Briggs & Stratton 790120 je visokokvalitetna zamenska komponenta dizajnirana za Intek motore sa vertikalnim vratilom zapremine 11 i 12 kubnih inča (180-196 kubnih centimetara). Ovaj karburator obezbeđuje preciznu mešavinu goriva i vazduha neophodnu za optimalan rad motora kosilica, traktora i druge opreme sa Briggs & Stratton pogonskim agregatima. Predstavlja direktnu zamenu za više originalnih fabričkih brojeva: 790120, 694202, 693909, 692648, 499617, kao i dodatne brojeve 499974, 498170, 497586, 498254, što ga čini izuzetno univerzalnim rezervnim delom.

Fabrički brojevi i kompatibilne oznake

Ovaj karburator nosi primarnu oznaku Briggs & Stratton 790120 i direktno zamenjuje niz starijih brojeva delova koji su korišćeni na različitim modelima motora. Fabrički brojevi koji se zamenjuju uključuju: 694202 - starija oznaka za isti tip karburatora korišćen na serijama 120000 i 121000. 693909 - zamenska oznaka za motore sa sistemom za pripremu preko pumpice. 692648 - kompatibilna oznaka za motore proizvedene između 2005. i 2010. godine. 499617 - originalna oznaka za starije Intek modele. Dodatni kompatibilni brojevi uključuju 499974, 498170, 497586, 498254, 497314, 497347, 497410 što potvrđuje široku primenu ovog karburatora.

Šta znači kompatibilnost više brojeva

Briggs & Stratton tokom godina proizvodi iste ili veoma slične karburatore pod različitim kataloškim brojevima zbog manjih izmena u proizvodnji ili pakovanja. Karburator 790120 predstavlja najnoviju verziju koja objedinjuje sve prethodne izmene i može se koristiti kao zamena za starije brojeve. Ova unazadna kompatibilnost znači da vlasnici starijih kosilica mogu koristiti savremeni karburator bez potrebe za dodatnim prilagođavanjima. Svi ovi karburatori dele identične priključne tačke, dimenzije mlaznica i sistem za pripremu preko pumpice.

Kompatibilni modeli motora - serije 110000 111000 120000 121000 122000 123000 125000 126000 128000

Karburator je kompatibilan sa izuzetno širokim spektrom Briggs & Stratton motora sa vertikalnim vratilom. Serija 110602 obuhvata motore snage oko 5 KS (3,7 kW) proizvedene za osnove walk-behind kosilice. Serija Briggs & Stratton 111602 i 111682 su Intek motori sa karakterističnom željeznom košuljicom cilindra i snagom 5,5 KS. Serija 120602 i 120682 predstavljaju motore zapremine 206 cc sa snagom 6 KS namenjene malo težim aplikacijama.

Intek motori sa profesionalnim karakteristikama

Serija 121602 i 121607 su Intek motori od 6 KS koji se najčešće koriste na samohodnim kosilicama sa širinom košenja 21-22 inča. Serija 122602, 122672, 122682 su ojačane verzije sa dugim životnim vekom namenjene za intenzivnu upotrebu. Serija 123602 ima zapreminu oko 190 cc i snagu od 5,5-6 KS sa karakteristikama podesnim za rad u prašnjavim uslovima. Serija 125602 predstavlja Intek motore sa poboljšanim sistemom hlađenja i jačim materijalom klipova. Serija 126602 su motori sa dodatnim sistemom za smanjenje vibracija. Serija 128602 je profesionalna linija sa ojačanom konstrukcijom bloka motora.

Dodatne kompatibilne serije

Karburator takođe odgovara za serije sa ekstenzijom H, Q, S i T koje označavaju specifične konfiguracije. 12H602 su motori sa horizontalnim karter ventilacijom namenjeni za rad u zahtevnim uslovima. 12Q502 i 12Q507 su Quantum serija sa lakim aluminijumskim blokom. 12S502 su motori koji se koriste na specifičnim Craftsman i MTD kosilicama. Sve navedene serije koriste identičan karburator jer dele istu zapreminu cilindra, tip usisa i sistem dovoda goriva.

Konstrukcija i tehnički detalji karburatora

Karburator je izrađen od visokokvalitetne legure aluminijuma sa precizno obrađenim kanalima za vazduh i gorivo. Telo karburatora ima integrisanu plovkovu komoru sa mesingaom iglom koja reguliše nivo goriva prema potrebama motora. Sistem mlaznica uključuje pilot mlaznica (mlaznica praznog hoda) prečnika 0,7 mm koja omogućava stabilan rad na nižim obrtajima i glavnu mlaznicu prečnika 1,2 mm koja obezbeđuje dovoljnu količinu goriva pri punom opterećenju. Venturi prečnika 16 mm stvara optimalan podpritisak za povlačenje goriva iz plovkove komore.

Sistem za pripremu i pumpica

Karburator ima pumpicu za pripremu (prajmer bulb) montiranu direktno na telo karburatora. Ova gumena pumpica omogućava ručno ubrizgavanje goriva u karburator pre paljenja, što značajno olakšava hladno startovanje. Pritiskom na pumpicu 3-5 puta, gorivo se gura iz rezervoara kroz filter, kroz karburator i ispunjava plovkovu komoru. Povratni sistem omogućava da višak goriva iz pumpice kruži nazad u rezervoar čime se sprečava preplavljivanje. Ovaj sistem eliminiše potrebu za ručnim čokom (čokerom) jer priprema obezbeđuje dovoljno bogatij mešavinu za start.

Regulacija gasa i kontrolni mehanizmi

Leptir ventil (throttle butterfly valve) kontroliše količinu vazduha koji ulazi u motor i povezan je sa sajlom gasa sa komandne poluge kosilice. Ventil je izrađen od mesinga i postavljen je na osovinu prečnika 5 mm sa dva vijka za fiksiranje. Governor priključak omogućava povezivanje sa mehaničkim regulatorom obrtaja motora koji automatski održava stabilan broj obrtaja pod promenljivim opterećenjem. Zaustavljač solenoid (anti-afterfire solenoid) sprečava naknadnu detonaciju pri gašenju motora - elektromagnetni ventil zatvara dovod goriva u glavnu mlaznicu kada se motor isključuje.

Zašto zameniti karburator

Karburator je precizna komponenta koja tokom vremena može izgubiti funkcionalnost usled različitih faktora. Korišćenje starog ili kontaminiranog goriva dovodi do taloženja smolastih naslaga u mlaznicama i kanalima koji ne mogu uvek biti efikasno očišćeni čak ni ultrazvučnim kupkama. Membrana plovka i dihtunzi mogu stvrdnuti ili puknuti zbog starenja gume i izloženosti benzinu sa etanolom koji agresivno deluje na elastomere. Iglica plovka može zapinjati ili curiti zbog habanja igle ili sedišta ventila, što uzrokuje prekomerno ili nedovoljno snabdevanje gorivom.

Simptomi neispravnog karburatora

Ako motor teško pali čak i posle višestrukih pokušaja sa starterom, iako ima kompresiju i varnice na svećici - znak je nedovoljnog dovoda goriva. Ako se motor pali ali se odmah gasi posle nekoliko sekundi kada se pusti pumpica - ukazuje na zapušenu glavnu mlaznicu ili neispravan plovak. Ako motor radi samo pri pritisku na pumpicu - znak je oštećene membrane koja ne omogućava automatski dovod goriva. Ako primetite crn dim iz auspuha i prekomerna potrošnja goriva - ukazuje na prebogatu mešavinu zbog neispravne igle plovka koja propušta previše goriva.

Kada je zamena ekonomičnija od čišćenja

U mnogim slučajevima, zamena kompletnog karburatora je ekonomičnija i pouzdanija opcija od pokušaja detaljnog čišćenja i popravke starog karburatora. Setovi za popravku sa membranama i dihtunzima koštaju 40-50% cene novog karburatora, a čišćenje zahteva vreme, veštinu i specijalizovane tečnosti. Ako je karburator stariji od 10 godina ili je motor radio sa etanolnim gorivom, obično je unutrašnja korozija toliko napredovala da čak i detaljno čišćenje ne može potpuno obnoviti funkcionalnost. Novi karburator dolazi sa garancijom i fabričkim podešenjima što eliminiše potrebu za naknadnom kalibracijom.

Postupak zamene karburatora

Zamena karburatora na Briggs & Stratton Intek motorima je relativno jednostavna i može se obaviti sa osnovnim alatom u roku od 20-30 minuta. Pre početka rada, isključite motor i pričekajte da se ohladi. Skinite kablić svećice sa svećice kako biste sprečili slučajno paljenje. Zatvorite slavinu goriva ako postoji, ili zategnite gorivno crevo pomoću štipaljke. Pripremite alat: set ključeva ili gedora (obično 10mm ili 7/16"), ravne i Phillips odvijač, čistu krpu i posudu za eventualno prosuto gorivo.

Demontaža starog karburatora

Prvi korak je uklanjanje kućišta filtera vazduha - odvrnite marice ili vijke koji drže plastični poklopac. Skinite filter vazduha i odvojite crevo za ventilaciju kartera koje se povezuje na filter. Fotografišite ili zabeležite kako su povezane poluge gasa i governora - ovo će vam uštedeti vreme prilikom montaže. Odvrnite dve matice ili vijka koji drže karburator na prirubnicu usisa motora - obično su to vijci sa šestougaonom glavom od 10mm. Skinite gorivno crevo sa ulaznog priključka karburatora - očekujte da će malo goriva iscuriti. Pažljivo odvojite poluge od karburatora - poluga gasa se obično skida izvlačenjem sa osovine, dok governor ima plastični clip ili zatvarač. Skinite karburator sa motora i postavite ga na čisto mesto.

Priprema i ugradnja novog karburatora

Pre montaže novog karburatora, očistite prirubnicu na motoru od ostataka starog dihtung i naslaga koristeći plastičnu strugaljku ili četku. Nikada ne koristite metalnu oštricu koja bi mogla oštetiti površinu. Postavite novi dihtung koji dolazi u kompletu sa karburatorom - dihtung mora biti pravilno centriran na otvorima za vijke. Postavite novi karburator na prirubnicu i navrnite matice ili vijke unakrsno kako biste ravnomerno zategnuli karburator. Moment zatezanja je približno 8-10 Nm - nemojte prekomerno zatezati jer možete polomiti telo karburatora koje je od aluminijuma. Povežite poluge gasa i governora tačno kako su bile povezane na starom karburatoru - proverite da poluge imaju pun opseg kretanja bez zapinjanja.

Finalizacija i prvo paljenje

Nategnite gorivno crevo na priključak karburatora i osigurajte ga pomoću klipsa ako je dostupan. Ako je crevo oštećeno, tvrdo ili puklo, zamenite ga novim crevom otpornim na benzin. Povežite crevo za ventilaciju kartera na priključak filtera vazduha. Vratite filter vazduha i kućište na mesto. Posle ugradnje, napunite rezervoar svežim gorivom. Ako karburator ima pumpicu za pripremu, pritisnite je 5-7 puta kako bi gorivo stiglo u karburator. Postavite polugu gasa u srednji položaj. Vratite kablić svećice i povucite starteri uže. Motor bi trebao da upali nakon 2-3 pokušaja. Pustite motor da se zagreje nekoliko minuta. Proverite da li postoje curenja goriva iz karburatora ili priključaka. Testirajte motor pod opterećenjem - kosilica treba da koši ravnomerno bez gubitka snage. Ako je potrebno, podesite obrtaje praznog hoda pomoću regulacionog šrafa na karburatoru - standardni prazni hod je oko 1750 obrtaja u minuti.

Podešavanje i kalibracija karburatora

Novi karburator dolazi sa fabričkim podešenjima koja su optimizovana za većinu uslova rada, ali ponekad je potrebna fina kalibracija. Na ovom tipu karburatora, glavni regulacioni elementi su šraf za mešavinu koji kontroliše odnos vazduha i goriva, i šraf praznog hoda koji određuje broj obrtaja kada motor radi bez opterećenja. Šraf za mešavinu obično se nalazi sa strane karburatora i obeležen je slovom H (high speed). Fabričko podešenje je obično 1,5 okreta od potpuno zatvorene pozicije.

Procedura za fino podešavanje

Motor treba da bude potpuno zagrejan pre podešavanja - pustite ga da radi 5-10 minuta. Za podešavanje praznog hoda, pustite motor da radi bez opterećenja i polako zatežite ili otpuštajte šraf praznog hoda dok ne postignete stabilan rad na približno 1750 obrtaja u minuti. Za podešavanje mešavine, povećajte gas do maksimuma i polako zatežite šraf za mešavinu dok motor ne počne da gubi snagu (previše siromašna mešavina). Zatim otpustite šraf za po četvrtinu okreta dok motor ne postigne maksimalnu snagu sa glatkim radom. Nikada ne podešavajte karburator na previše bogatu mešavinu jer to dovodi do prekomerne potrošnje goriva, crnog dima i taloženja čađi na svećici.

Održavanje sistema dovoda goriva

Da bi novi karburator dugo trajao, potrebno je redovno održavanje celog sistema dovoda goriva. Koristite uvek svež benzin - ne držite gorivo u rezervoaru duže od 30 dana tokom sezone košenja. Staro gorivo gubi oktanski broj, oksidiše se i stvara smolaste naslage koje brzo zapušavaju nove mlaznice. Menjajte filter goriva najmanje jednom godišnje ili nakon 50 sati rada - začepljen filter smanjuje protok goriva i dovodi do siromašne mešavine. Održavajte filter vazduha čistim - zaprljan filter uzrokuje bogatu mešavinu što može oštetiti novi karburator taloženjem naslaga.

Preporuke za sezonsko skladištenje

Ako planirate da skladištite kosilicu preko zime ili duže vreme, preporučuje se da ispraznite sistem goriva. Ispraznite rezervoar goriva potpuno, zatim pokrenite motor i pustite ga da radi dok se ne ugasi - tako ćete isprazniti karburator od goriva koje bi moglo da se razloži tokom meseci mirovanja. Alternativno, dodajte stabilizator goriva u rezervoar prema uputstvu proizvođača - ova hemikalija sprečava oksidaciju i degradaciju benzina do 12-24 meseca. Nakon dodavanja stabilizatora, pokrenite motor na 5-10 minuta kako bi stabilizovana mešavina prošla kroz ceo sistem goriva. Ova preventivna mera može značajno produžiti životni vek novog karburatora i izbeci potrebu za zamenom zbog taloženja u mlaznicama.

Povezani delovi sistema goriva

Za potpuno funkcionalan sistem dovoda goriva, pored karburatora mogu biti potrebni i drugi rezervni delovi. Gorivno crevo - preporučuje se korišćenje creva otpornog na benzin sa etanolom, unutrašnjeg prečnika 6mm ili 1/4". Filter goriva - cilindrični inline filter koji se postavlja između rezervoara i karburatora, sprečava ulazak nečistoća u mlaznice. Čep rezervoara sa ventilacionim otvorom - mora biti prohodan kako bi vazduh mogao ulaziti u rezervoar dok se gorivo troši. Dihtunzi prirubnice koji obezbeđuju hermetičku vezu između karburatora i usisnog kolektora motora. Pumpica za pripremu - ako je pumpica na novom karburatoru od tvrde gume ili je oštećena, može se zameniti zasebno.

Setovi za servis

Neki prodavci nude kompletne setove za servis koji uključuju karburator plus dodatne komponente: gorivna creva, filter goriva, svećicu, filter vazduha, dihtunge i motorno ulje. Ovi kompleti su praktični jer omogućavaju kompletnu obnovu sistema kosilice jednom nabavkom. Ako planirate veliki servis kosilice, ovakav komplet može biti ekonomičnija opcija nego kupovina delova pojedinačno.

Razlika između originalnih i zamenjskih karburatora

Na tržištu postoje originalni Briggs & Stratton karburatori i zamenjski karburatori (aftermarket) od trećih proizvođača. Originalni karburatori nose zvanične Briggs & Stratton brojeve delova i proizvode se u fabrikama koje rade po strogim specifikacijama kompanije. Zamenjski karburatori se proizvode od strane drugih proizvođača, uglavnom u Kini, i nude se kao kompatibilne zamene po nižim cenama. Kvalitet zamenjskih karburatora može značajno varirati - neki su skoro identični originalima i funkcionišu perfektno, dok drugi mogu imati lošije materijale, neprecizno obrađene mlaznice ili dihtunge slabijeg kvaliteta.

Kako prepoznati kvalitetan karburator

Prilikom kupovine karburatora, obratite pažnju na sledeće faktore: Težina karburatora - kvalitetan karburator je solidne težine zbog debljine metala, dok jeftine kopije mogu biti iznenađujuće lake. Kvalitet obrade - površine moraju biti glatke bez oštrih ivica, navoji čisti i precizni. Prisustvo dodatnih delova - kvalitetni prodavci uključuju dihtunge, pumpicu i eventualno filter goriva u pakovanju. Oznake i gravure - originalni delovi imaju jasne oznake fabričkih brojeva na telu karburatora. Garancija - renomirani prodavci nude garanciju na karburator. Za najbolje performanse i pouzdanost, preporučuje se korišćenje originalnih Briggs & Stratton delova ili renomiranih zamenjskih brendova sa dokazanim kvalitetom.

Tehnički podaci karburatora

Tip karburatora: plovkovi sa pumpicon za pripremu | Prečnik venturija: 16 mm | Prečnik pilot mlaznice: 0,7 mm | Prečnik glavne mlaznice: 1,2 mm | Materijal tela: aluminijumska legura | Materijal leptir ventila: mesing | Priključak gorivnog creva: 6 mm (1/4") | Montažni razmak: 48 mm (centar do centra) | Težina: 280-320 g | Radni pritisak goriva: gravitacioni (0,05-0,15 bar) | Zapremina plovkove komore: 8-10 ml | Tip pumpice: gumena, prečnika 25 mm.

Upotreba na kosilicama i opremi

Briggs & Stratton Intek motori zapremine 11-12 kubnih inča (180-196 cc) sa ovim karburatorom najčešće se koriste na walk-behind kosilicama (gurnim i samohodnim) sa širinom košenja od 19 do 22 inča (48-56 cm). Ovi motori pružaju dovoljno snage za košenje normalnih do umereno gustih travnjaka površine do 1200 kvadratnih metara. Kosilice sa ovim motorima obično imaju mulching opciju ili bočno izbacivanje trave. Motori se takođe koriste na kultivatorima za obradu zemljišta u baštama, na pumpama za vodu niske zapremine i na mini traktorima kategorije lawn tractors sa prednm košenjem.

Prednosti Intek motorа

Intek motori imaju OHV (Overhead Valve) konstrukciju sa ventilima postavljenim u glavi cilindra, što omogućava kompaktniju komoru sagorevanja. Prednosti uključuju: veću snagu pri istoj zapremini u odnosu na starije motore (10-15% više snage), nižu potrošnju goriva zbog efikasnijeg sagorevanja (15-20% ušteda), smanjene emisije štetnih gasova, tiši rad motora zbog bolje izolacije ventila, lakše održavanje jer su ventili lako dostupni za podešavanje, duži životni vek zbog manje termičkog opterećenja komponenti.

Često postavljana pitanja

Da li ovaj karburator dolazi sa dihtunzima?
Zavisi od dobavljača. Neki prodavci uključuju kompletnu montažnu opremu sa dihtungom prirubnice, pumpicon i gumenim prstenom. Pre kupovine proverite šta je uključeno ili kupite dihtunge zasebno.

Može li ovaj karburator da se koristi na drugim motorima?
Ovaj karburator je specifično dizajniran za Briggs & Stratton Intek motore zapremine 11-12 kubnih inča sa vertikalnim vratilom. Korišćenje na drugim motorima nije preporučeno jer mogu postojati razlike u priključcima ili dimenzijama mlaznica.

Da li je potrebno podešavanje posle ugradnje?
Novi karburator dolazi fabričku podešen i u većini slučajeva ne zahteva dodatno podešavanje. Posle prve upotrebe i zagrevanja motora, možete izvršiti finu kalibraciju ako primetite nepravilnosti u radu.

Zašto motor radi samo kada pritiskam pumpicu?
Ovo ukazuje da pumpica radi ali automatski sistem dovoda goriva ne funkcioniše. Uzrok je obično začepljena mlaznica ili neispravan plovak. Proverite da li ste skinuli sve zaštitne čepove sa karburatora i da li je gorivo čisto.

Koliko traje novi karburator?
Uz pravilno održavanje i korišćenje svežeg goriva, kvalitetan karburator može trajati 5-10 godina ili 500-1000 sati rada. Upotreba goriva sa stabilizatorom i pražnjenje sistema tokom zimskog skladištenja značajno produžava životni vek.