Dihtung garnitura cilindra za ATV Cross 50cc

Dihtung garnitura cilindra za ATV Cross 50cc

Motor teško pali, gubi kompresiju ili primetite da ulje curi oko spoja glave i cilindra nakon otvaranja motora radi servisa? Kompletna garnitura dihtunga rešava sve tačke propuštanja odjednom, umesto da kupujete i menjate pojedinačne dihtunge svaki put kada se pojavi novo curenje.

Ova dihtung garnitura je namenski komplet za ATV Cross 50cc dvotaktne motore horizontalne konstrukcije, tipa koji se koristi na dečijim/mini ATV i pocket bike uređajima.

Tehničke specifikacije i karakteristike

• Kompatibilnost: ATV Cross 50cc, 2T horizontalni motor (Minarelli/kineska baza)
• Sadržaj kompleta: dihtung glave cilindra, dihtung baze cilindra, dihtung karburatora/usisa, semeringi, O-prstenovi
• Materijal: kompozitni/papirni dihtung materijal i gumeni semeringi otporni na visoke temperature
• Namena: kompletno brtvljenje motorne grupe pri servisu ili generalnoj popravci

Zašto se dihtung garnitura kupuje kao komplet, a ne pojedinačni delovi

Kada se motor otvara radi bilo koje intervencije na cilindru ili klipu, praktično svi dihtunzi na putu do te tačke moraju biti skinuti, a stari, već stisnuti dihtung materijal se trajno deformiše pri prvom zatezanju i ne može ponovo obezbediti isto zaptivanje pri drugoj montaži. Kupovina kompletne garniture jednom rešava sve tačke potencijalnog propuštanja, umesto da se vraćate na demontažu motora za par nedelja zbog dihtunga koji niste zamenili u prvom pokušaju.

Ovaj pristup je posebno isplativ kod malih ATV motora gde je cena čitave garniture često samo neznatno viša od cene jednog pojedinačnog dihtunga kupljenog posebno, dok ušteda vremena i izbegavanje ponovnog rastavljanja motora daleko premašuje ovu razliku u ceni.

Simptomi kvara i savet servisera iz prakse

Ako motor teško pali na hladno i gubi kompresiju postepeno tokom sezona, obavezno proverite dihtung glave cilindra pre nego što posumnjate na sam cilindar ili klip, jer je ovaj dihtung najizloženiji visokim temperaturama i pritisku sagorevanja i najčešće prvi propušta. Curenje kompresije kroz propušten dihtung glave se ne rešava dodatnim zatezanjem šrafova, već isključivo zamenom.

Ako primetite curenje ulja/mešavine oko spoja karburatora i cilindra, uzrok je često stisnut ili stvrdnut dihtung usisa koji dozvoljava nekontrolisan ulazak vazduha i remeti fabrički podešenu smešu goriva. Ovaj simptom se lako pomeša sa problemom karburatora, dok je stvarni uzrok jednostavno stari dihtung koji treba zameniti.

Prilikom sklapanja motora sa novom garniturom, obavezno zatežite šrafove glave i baze cilindra ukrštenim (dijagonalnim) redosledom i postepeno, u više prolaza sa povećanjem sile, jer nepravilan redosled zatezanja izaziva neravnomerno naleganje i propuštanje čak i sa potpuno novim dihtunzima.

Kompatibilnost uređaja

• ATV Cross 50cc (2T horizontalni motor)

Povezani delovi i preporuka za održavanje

Uz ugradnju ove garniture, preporučuje se i provera cilindra i klipa, jer se motor otvara istovremeno sa zamenom dihtunga i to je idealna prilika za pregled stanja unutrašnjih komponenti. Proverite i membranu karburatora, s obzirom da propuštanje na usisnom dihtungu često ide zajedno sa istrošenom membranom.

Najčešća pitanja

Zašto ne mogu ponovo koristiti stare dihtunge nakon skidanja glave?
Dihtung materijal se trajno deformiše pri prvom zatezanju i ne može ponovo obezbediti isto zaptivanje. Uvek koristite nove dihtunge iz garniture pri ponovnom sklapanju.

Koji dihtung najčešće prvi propusti kod ovih motora?
Dihtung glave cilindra, jer je najizloženiji visokim temperaturama i pritisku sagorevanja. Propuštanje se manifestuje kao postepen gubitak kompresije.

Kojim redosledom treba zatezati šrafove nakon ugradnje nove garniture?
Ukrštenim (dijagonalnim) redosledom, postepeno u više prolaza. Nepravilan redosled izaziva neravnomerno naleganje i propuštanje čak i sa novim dihtunzima.